筆者認為，鈴木、三菱、馬自達、斯巴魯、日產、本田、豐田是我們熟知的日系品牌，遺憾的是，基於中國市場的熱誠，豐田、本田、日產是日系品牌中最大的贏家，這個日系三強不僅主導着德國大眾和國內的中低市場的絕對市場佔有率，即使汽車行業處於“嚴冬”時期，它們也比去年同期上升，而且，隨着這些旗下的經典車型今年交替完成，銷量意外地居高不下。
具體點而言，本田XR-V、繽智、寶駿510、繽越便是為數不多能做到月銷破萬的小型SUV，帆布智和本田XR-V相繼迎來了最新車型，其中本田XR-V的月銷售量越來越高。
另外，全係為70.57提供三年全車質量保證和第三年的剩餘值率，有些車型符合國家六列量標準，另外，整車所能看到的精確度非常高的車體零件，在各表面和車體構造的馬賽克處理上極為合適，其品質和工作在同級別車中可數為一兩，另外，汽車整體的自重為1噸2左右，發動機汽缸蓋和汽缸體都是鋁合金材料，高剛性車體的出現充分説明了重量來源於車體構造，除了全系列標準裝備的氣壓監視裝置、ESP、剎車輔助、後院影像、上坡輔助、自動停車車等配置外，前後的防碰撞光束之外，豐田C-HR和安全性絲毫不遜色，配合昂科威的水平，大量採用低音噪聲技術，可以打造出一流的靜謐性。
而且，從外觀上的精緻感和時尚感，足以讓車上的朋友們憧憬，畢竟，採用了家族最新的吸氣格珊設計語言，同時使用鍍鉻棒和兩側帶LED的白天行駛燈的前燈和引擎艙口完美融合，與獨立區的霧燈組一起裝飾正面的特徵，其中大燈塔的邊緣線延伸到車體側面，後置式屋頂和16英寸鋁合金輪的輔助下，可以顯示出細長感，同時還配備了煙燻式尾燈、圓柱形排氣口、鋁合金制行李架等時尚配置，自然地綻放在T-Cross途凱和畫布的智慧之上，其外觀堪稱年輕人的料理，另外，這兩個方面的產品力仍然符合現在消費者的期待，本田終於成功了，月銷售到1.7萬台，外觀為年輕人料理，耗油量為6.1L。
一個是關於控制感和舒適性，內飾風格和外觀的顏值都極力強調“潮”、“新”的特點，車內可見的地方大量鍍鉻裝飾和空調出風口呈圓柱形，中控台有8英寸的彩屏和極具抵抗感的機械按鈕，同時全景天窗、無鑰匙輸入系統、車載電話、手機連接、自動空調等潮流配置也呈現出來，自然營造出的控制感比豐田C-HR和IZOA更有魅力，擁有長寬4328mm、1772mm、1605mm和2610mm軸距的本田XR-V，明顯比豐田C-HR和IZOA的空間要短，作為“空間魔術師”而出名的本田為什麼會得到虛名呢？本田優化了那個空間，另外，後座的架子、前後中央的扶手、比例的倒置座椅等配置都是全系統的標準裝備，多虧了這樣的空間配置，結合了適合人體工程學的座位，舒適性和行駛中的便利性是確實的。
另一個是關於油耗和行駛質量，目前正在銷售的本田XR-V提供1.5L和1.5T兩種發動機，傳動面6段手動變速器和CVT的無極變速器組合，懸架面是麥夫森式獨立懸架和扭梁式後懸架的組合，其中1.5L有131馬力，最高速度是192Km/h和100裏的耗油量降到6.1L，這個1.5T使177馬力爆炸，使其百里加速度下降到8.9s，並且在這樣的動力系統的基礎上，支持無虛位的四方晶系的調整的方向盤和齒輪平順的變速器，以及整車的最小離地間隙輔助142mm的出現，可以看出其所具有的操作性和通過性對於日常的對應十分有富餘。
也就是説，本田XR-V再次成為小型SUV市場中“最美的小仔”並非偶然，畢竟，外觀值和內飾風格追隨時代的需要，同時提供的安全性、品質、便利性等方面都可以積分，還可以取出一些車型以國家六的誠意和車的重量為一噸二油耗6.1L的實力，結合目前的價格附加，其性價比在同一級別的車裏很難見到對方，加上現在市場的炎熱，本田不得不感嘆終於成功了。