整備w204c旅到底得花多少錢？！

過去差不多半年的時間了，204c旅在手中差不多開了接近1w公里，期間也有車友一起討論用車的事情，也想我把整備內容整理發出來，之前確實也是比較忙，現在才有時間和大家共享一下。

回來的時候，車輛的機電問題：①發動機故障燈②點火延遲（點火開關打開後，需要3s以上才能點燃，起動機工作正常③車輛在行駛中，發動機不規則抖動，不隨轉速和車速變化。

回家進行檢查，讀取發動機故障【進氣側發動機凸輪軸齒故障】，不出意外。204底盤奔馳M271這個機子這算是通病一個，到了10W公里就會出現點火延遲的情況，問題就是凸輪軸齒（重慶的修奔馳的師傅喜歡叫TA鏈輪）。

讀取故障碼

一般4兒子或是修理廠，遇到這個維修問題，直接給車主報進排氣兩側都更換的價格，若是原廠件差不多2000出頭，兩個光材料就近5000了。所以單換進氣側鏈輪，品牌貨，我不是個迷信原廠貨的人，有時候要考慮性價比。

進入工位， 因為故障碼和車輛異常初檢沒有太多的問題，機器滲油也只能在行進中找問題，所以在機修過程中再處理。準備開幹

拆掉氣門室蓋，缸蓋上沒有油泥，説明之前保養用油這些都比較正常，但是發現了重新打膠的痕跡。説明之前車主已經發現氣門室蓋後端滲油，且用了很簡單粗暴的方式處理。

拆下的氣門室蓋，檢查了確實封邊腳墊都很多處開裂，肯定是會導致滲油，更換掉。

新貨到場，奔馳的配件真的不便宜！

拆下氣門室蓋，也一同檢查火花塞和點火線圈，跳火和工況較正常，不需要整備更換。

繼續拆前端的節温器。

拆掉節温器後，注意到一個細節，圖示標註那裏，出現的冷卻液水漬，已經不是才有的。應該是出現滲漏很久了，雖然很細微。

拆下的節温器

檢查發現確實節温器上，傳感器插頭的位置出現了滲漏的印記，應該就是滲漏點，果斷換掉。

拆掉端蓋板後，才進入我們的正題，拆裝更換進氣側凸輪軸齒。

拆下的鏈輪

拆裝注意固定凸輪軸位置，比較容易滑齒，老師傅都會注意的。品牌件在位置上，趕原廠件是有細微差距，所有師傅直接脱了手套來調，確實不是安全做法。

因為配件原因，裝配時候調整了一下正時的角度。

裝配好了清理一下機艙

完成進行試車

點火後，故障燈自己就消除了，點火問題也得到了解決。路試中發現，不規則的機身抖動還是出現，判斷多半就是機腳的問題了。

拆掉護板，發現底下滲漏的油漬已經堆積了。

處理油漬，檢查滲漏部位。

檢查漏油的同時，一併檢查底盤懸掛，僅左後減震筒有滲油，但是從油泥觀察已近滲漏多年了，且行車路面反饋表現正常，就沒納入整備項。後剎車皮已經磨損到位，進行了更換，發動機皮帶也有異響了，進行了更換。

檢查處三處漏油1、氣門室蓋後端（已更換）2、機油格座3、渦輪壓力進油管

271這個發動機和很多奔馳機器一樣，機油格濾芯和機油格座不是一體的，機油格座變形漏油這個通病，導致在啓動時，機油壓力不足，長時間後加劇了凸輪軸齒的磨損。所以，鏈輪和機油格座的通病一定程度上，造成了連鎖反應。

第一次處理用驗證的辦法，只是更換了機油格座的腳墊，但是試車過後發現還是會有滲漏，所以還是更換了機油格座。

處理完油漬，準備更換機腳膠，和波箱腳膠。

拆下的舊件

換上了機腳的新件。

準備換波箱腳膠。

拆下了副架。

裝回搞定。

電控方面的故障兩個：①方向盤的電動調節失效②自動大燈開關，無法控制大燈調節。這兩個問題讀出故障都是前SAM模塊的問題。

結果線路接口斷裂和主板上的老化，導致也沒辦法維修，只有找廣東老表發個拆車的回來了。

拆車件也是1000+，原廠配件的話需要2000+，還加上匹配原車電腦500的費用，算起來還是要節約一半的錢。

外觀整備除了做漆修復外，僅有左後尾燈有破損變色了，前大燈都是原廠的，就保持“原汁原味”，尾燈為了成色換了跟右邊的一樣，選的還是原廠的拆車件。

但是讓我沒想到的是，發回來的件，竟然還是比我原車的新！！！

內飾燈整備，就更換了主駕駛玻璃升降開關，和左後車門失靈的開關。

外觀方面四個鋼圈也重新做了漆，整備完後，近乎於出廠設置的狀態。

整備的過程，每一項的參與，感覺是自己把這輛車救了回來。它的誕生，並不是一個工業垃圾，因為沒有好主人對待它，讓他在眾人眼中失去該有的光芒。

再有下一任車主接手它，可以算是壯年之身去報答“主人”了。

由於之前沒想過要發一個完整的整備貼出來，所以拍的圖片比較零碎，只是選取了有用的展示出來，還有些整備地方可以優化的，還請大神們一起討論，所有的只是給各位做參考。