隨着轎跑設計風潮的興起，轎跑SUV新車近幾年來可以説層出不窮。在新能源界，Model X就是一箇中大型轎跑SUV的代表之作，其流線的溜背造型配合中大型的尺寸，將運動美感發揮淋漓盡致。而在不遠的將來，Model X即將迎來一個同類型的新能源對手，它就是比亞迪明。
比亞迪王朝系列相信大家並不陌生，旗下車型均用了中國歷史上最強盛的朝代作為名稱，如比亞迪唐、比亞迪秦等。而明朝作為近古時期最鼎盛的朝代，擁有着鄭和七下西洋、生產總值達全球三分一等傲人成績，用明朝來命名新車，官方的雄心壯志可見一斑。近日，網上曝光了一組關於比亞迪明的設計草圖，引得車迷們紛紛熱議。
儘管目前曝光的設計草圖我們可以看出，新車還處於概念車的狀態，但是相信實車差距並不會很大，具體可參照比亞迪漢。新車採用了轎跑造型，而非常規SUV造型，前懸與後懸都非常短，軸距較長，配上大溜背的造型後營造出超跑那種具有更強攻擊性的運動美感。
據悉，新車將定位於中大型SUV，與轎跑比亞迪漢屬於同一級別，基於DM-p平台打造而來，不過在設計上相比比亞迪漢會更加激進。此外，比亞迪明未來還將新車推出兩個版本，分別為“陰”與“陽”兩個系列，取自“明”字的偏旁部首。
（比亞迪明陰版）
（比亞迪明陽版）
尺寸方面，兩個版本有着比較大的出入。“陰”版本比亞迪明長寬高達到了5330/2070/1574毫米，“陽”版本比亞迪明長寬高達到了4705/1897/1534毫米。軸距方面暫未公佈，不過根據目前公佈的車身尺寸來看，“陰”版的比亞迪明軸距有望超過3100毫米，達到全尺寸SUV也就是大型SUV的數據，就連Model X在它面前也只能算個小個子。
“陰陽”版本的概念，在業界可以説非常創新，畢竟你很難見到一款車型定位於中大型SUV，但是尺寸卻可以跨越兩個級別。“陽”版未來可能定位於運動氛圍更濃五座的路線，而“陰”版則定位於舒適的七座路線，從而抓住更廣闊的的消費羣體。
從目前瞭解的情況來看，未來比亞迪明將有望採用插電式混合動力，由2.0T渦輪增壓發動機與三個驅動電機所組成。其2.0T發動機與比亞迪漢現款發動機相同，最大功率為141千瓦，前電機功率為200千瓦，後軸雙電機功率為300千瓦。這麼一來，總功率將突破600千瓦，動力輸出極為恐怖。
我們可以拿目前比亞迪的旗艦SUV比亞迪唐進行推測，目前比亞迪唐DM同樣也是搭載了2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機的形式，其電機總功率達到了290千瓦，零到一百加速僅為4.3秒。而比亞迪明“陽”倘若尺寸與比亞迪唐DM尺寸相當，但是功率多出了210千瓦，其加速成績很有可能接近3秒，直接媲美一眾超跑的加速，非常恐怖。除了傳統DM插混版本的動力以外，到時候相信還會有EV版本。在電池科技進一步得到提升之後以及充電樁進一步普及之後，EV版本未來將更受消費者喜愛。
中大型轎跑SUV目前在市面上種類並不多，燃油車型主要有寶馬X6、奧迪Q8等，新能源車型基本就只有特斯拉Model X這一枝獨秀。比亞迪明的出現，讓消費者有了新的選擇。目前特斯拉Model X採用進口方式進行銷售，暫無傳出國產計劃。儘管經過了幾次價格下調，但是綜合成本與關税原因，目前售價依舊處於偏高的狀態。
目前最便宜的長續航升級版Model X的售價為77.29萬元，其續航里程為600km。這一價格與同級別燃油的寶馬X6起售價幾乎相同，不過寶馬X6在終端市場會隨着時間推移，擁有越來越大的優惠幅度，特斯拉則沒有。如此看來，比亞迪明面對Model X最大的優勢在於性價比方面，教授預測其起售價不會超過32萬元。這麼一來，同為新能源中大型轎跑SUV，你會選續航更長尺寸更大性價比更高的比亞迪明面對特斯拉Model X可以説非常有優勢了。
比亞迪近幾年在王朝車型更新換代上，做得可謂非常出色，無論外觀、內飾還是動力技術上都有了不小的突破。比亞迪在穩固中低端市場的同時，繼續以唐、漢等車型衝擊自主高端市場，其策略非常明智。比亞迪明的推出，相信還會進一步將比亞迪品牌拔高，值得期待。不過目前官方暫時沒有太多消息公佈，等新車信息繼續露出後玩車教授將進一步為大家跟進。