從目前得到的信息來看，一汽奧迪2020年的年度銷量為72萬輛，如果不出意外，將會成為2020年BBA當中的年度銷冠。奧迪能夠在奔馳寶馬面前勝得半子，靠的肯定是中低端走量車型的價格策略，這也是很多人選擇奧迪的原因。
然而，在很多人的認知中，這個A就是比BB的品牌力要低，因為在行政級座駕、高端SUV的技術表達方面奔馳寶馬要張揚太多，底氣就有了。而奧迪的A8在低調的過程中像是隱退了一般，毫無聲量。記得去年就説要在A8身上投放L3級駕駛輔助系統，擱淺的計劃會不會在中期改款裏大放異彩，我們坐等下半年中期改款的A8亮相。
首先從曝光的圖片來看，新款奧迪A8作為中期改款車型，新車前臉採用了大尺寸的進氣格柵搭配稜角更加圓潤的大燈組設計，依舊是奧迪家族式設計風格。新款奧迪A8繼續採用大嘴式的進氣格柵設計，進氣格柵採用了六邊形的造型，進氣格柵上換裝了更有立體感的網格裝飾，並且表現得很粗獷。
新車的前臉下方的包圍採用了全新的設計，兩側的空氣導流槽通過底部的包圍連接在了一塊，兩側的空氣導流槽上採用了很有立體感的裝飾，新車的整個前臉的氣質相比現款車型發生了很明顯的變化。
新款奧迪A8的大燈繼續採用矩陣式的風格，大燈採用了四邊形輪廓，視覺效果非常凌厲，其樣式與此前發佈的全新A3頗為相似。值得一提的是，大燈組內部的日行燈也提供了兩種風格可選，一種為燈帶設計，另一種則是分體式獨立燈珠設計。
新款A8的腰線從車頭延伸至車尾，配以側窗周圍燻黑飾條，整體更顯精緻。側面造型看起來和現款區別不大，側裙部分覆蓋有偽裝，所以理論上造型也會有小幅調整。
新款奧迪A8的路試車的車尾部的下包圍似乎有所改動，新車採用的是貫穿式的尾燈，尾燈兩側採用了很凌厲的燈組的設計。新車尾部採用了很有層次感的造型設計，尾部的線條感很強，後備箱上採用了鴨尾式的造型。新車的底部看上去要有所變化了，它的底部的輪廓和現款車型完全不相同。
內飾的相關信息暫時還未流出，在配置方面，新款奧迪A8將會升級駕駛輔助系統。不過作為中期改款車型，新車或還將繼續搭載3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統所組成的混合動力系統，匹配8速手自一體變速箱，且配備四驅系統。
鵬友説：
奧迪的宣傳口號是“突破科技，啓迪未來”，筆者估計6成以上的奧迪車主都是低配，連科技的邊都摸不到，去哪裏啓迪未來呢？這是奧迪需要思考的問題，新勢力不斷把“未來化”的科技懟到用户臉上，被技術馴化的人們換車的時候很可能考慮的是更高的品牌力，而A8靠什麼來拼S級與7系呢，A8的升級真的刻不容緩了。