續航減半，車內不敢開暖風，東北大雪後，新能源汽車“趴窩了”！

隨着不可再生資源的不斷開採，以及全球環境問題的不斷加劇，關於內燃機的研發已經逐漸放緩，而且在歐洲的部分國家也在法律上宣佈了停售內燃機的時間。這樣一來，新能源汽車也全面登場了歷史舞台。從現階段的新能源汽車上看，給我們帶來的優勢還是非常明顯！

比如最大的優勢就是不受牌照的限制，特別是在一線的大城市，新能源汽車的存在解決了非常多想要擁有汽車的人，也正是這樣的趨勢，才讓新能源汽車得以迅速的發展。第二大優勢就是用車成本的降低。第三大優勢就是減少了有害物質的排放，對於環保工作也算是做出了自己應做的貢獻。結合以上三點，基本上就是現階段新能源汽車的主要優勢！然而隨着大批量新能源汽車的上市，它的問題也逐漸的凸顯出來，特別是在冬天！

最近關於“冬天，新能源汽車到底會給我們帶來什麼”的話題，在網絡上發酵，而直率的東北人更是甩出話題“要温度還是要續航”。我們先拋開新能源汽車帶來的危險性，就在續航方面，就在近十年甚至是幾十年的，都沒能得到突破，所有的高續航都是加大電池組的容量以及體積，這樣一來，整部車的危險性也大大的提升。所以在寒冷的東北，新能源汽車也是備受考驗，開車更是成為了煎熬，根據相關的車主介紹，在零下30度的東北，續航本身就已經降低了3分之一，在行駛的過程中，開暖風更是相當的奢侈，所以在冬天，新能源車車內必備羽絨服也是普遍現象，這不禁讓小編產生了疑問，我們買車的目的到底是什麼？

而針對這樣的話題，網上更是比比皆是，而且本身低温充電也會對電池組造成極大的傷害，比如在理論上，零下20攝氏度的環境裏，是禁止給鋰電池充電的(會對電池造成永久性損壞)。而且即使是0度的環境，電池的放電性能就已經下降了。所以本身在充電上就存在問題，更何況東北的冬天何止是零下20度。針對這一狀況，新能源汽車廠家也採取了一些措辭，比如預充電，電池加熱等等，説起來比較簡單，但實際運用起來卻是極其的複雜。部分地區更是沒辦法實施。

所以廠家也只是治標不治本，要想從根本上解決低温環境下的電池問題，還得靠技術突破。當然了這也是新能源汽車未來發展的主要方向，小編也堅信這樣的技術瓶頸一定會在將來的某一天突破，至少讓東北的小夥伴，開着新能源汽車也能盡情的打暖風！話雖有些誇張，但這也是未來的一個期許，你們覺得呢！