捷達VA3雖然換了車標，骨子裏還是留着大眾的血，是一款正宗的德系血統。捷達VA3與大眾共享EA211系列發動機，雖然搭動力只有1.5L/112馬力，扭矩也才145牛米，但是對於代步而言完全足夠了。同樣的5MT/6AT變速箱並沒有多大優勢，但是穩定且可靠，後期毛病少，養車費用低。
捷達VA3最大的優勢就是性價比高，指導價為6.58-9.28萬，手動擋確實便宜，但是自動擋就貴了，因此捷達VA3失去優勢，畢竟現在誰還開手動擋的車，自然銷量就低了。關鍵是在終端還沒優惠，這就讓消費者失去購買慾。
不過，從目前市場來看，自主品牌更傾向SUV領域的發展，在轎車領域能夠與捷達VA3抗衡的車型非常少，選擇性更少自主品牌，對於捷達VA3來説還是優勢，如今國產轎車能夠與捷達VA3媲美的車型只有吉利帝豪和榮威i5了。從合資市場來看，顯然捷達VA3的優勢明顯。
那麼捷達VA3的產品力又如何呢？從配置來看，愛信6AT的加持具有更好燃油經濟性和持久性，而且EA211系列的引擎也是公認的，憑藉這兩點就可以説明一切，捷達VA3雖然賬面數據並不完美，但是實力還是有的，畢竟德系車贏在操控和安全之上。
從配置來看VA3真不如國產車，雖然有電動天窗、定速巡航、8英寸觸控顯示屏，但是這些都中高配採用，入門級配置非常少，裸車更是要啥沒啥。包括內飾的設計，做工，用料都不如國產車，因此更多消費者都會選擇榮威i5或吉利帝豪的。
VA3的優點好缺點非常明顯，雖然有口碑加持，有大眾的襯托，但是捷達獨立出來後，自從換標後，難免會失去品牌和車型的溢價，畢竟選擇捷達這個品牌的消費者大多數都是衝着大眾品牌而來，衝着穩定的品質而來，以及超高的保值率而來的，如今的捷達又有啥呢？
我的總結：捷達就是捷達，捷達就一款車，不是什麼車型都可以替代，並不是獨立出來就會成功的，大家還是喜歡WV這個車標的。儘管VA3的產品力很強，但是性價比並不高，對於一個新品牌而言，保值率也是要重零開始，如今的捷達品牌就像斯柯達一樣，品牌溢價下降太多，如果捷達VA3的終端不講價，其銷量很難突破國產車的。對此，大家如何點評捷達VA3這台車呢？歡迎留言討論。