不如讓我們看看哈弗H6的產品力如何吧，今天主要分析哈弗H6的外觀、空間、品質、油耗、性價比和配置。畢竟這幾點也是消費者最為關心的。而老款哈弗H6為長城奠定了堅實的基礎，12年前的車型能夠設計成這樣，直到今日來看，不難發現還是很有違和感的。李楠曾經評論過iPhone的設計：喬布斯的靈魂不是讓每個人都滿意，而是儘可能不讓人討厭。在中庸的外表下，一定要有中庸的價值觀，這是魏建軍的想法，也意味着在實體產品上，所以無論是新款的哈弗H6還老款的哈弗H6，即使哈弗H6不那麼出眾，但是也不令人討厭，這就足夠了。
作為一台4.6米的10萬級緊湊型SUV，即使哈弗H6升級到15萬至20萬級的中級SUV市場，您也會發現哈弗H6的空間性能仍然是同級車型無法比擬的。哈弗H6擁有更大的尺寸、更大的空間和更靈活的空間擴展能力，雖然在整個緊湊型SUV市場哈弗H6不算很大，但是對家用車而言足夠滿足家庭用車的需求，這樣就是哈弗H6的魅力。如今在多用途場景中，更多的消費者無法拒絕大空間產品。另外，今天的哈弗H6已經降到了7.85萬，如果高的性價比，消費者怎麼能拒絕呢？
至於配置上，雖然哈弗H6沒有以豐富的配置來吸引消費者，但是該有的一樣不少。多功能方向盤、天窗、倒車影像、安全氣囊、esp、胎壓監測等娛樂配置和安全配置都配齊了。因為有很多版本，選擇性更多，你完全可以找到屬於你自己想要的版本，至少消費者羣體不必因為配置不合適而感到困惑。
動力是哈弗H6的最終的目標，也是經常被黑的對象。在早期階段，長城被競爭對手抓住辮子。老款的三菱發動機，無論是2.4升還是2.0升發動機，在技術方面確實存在高油耗的表現，然而，自從長城更換了169馬力的1.5T直噴發動機後，燃油消耗問題得到了很好的解決，動力性能得到了改善，可以説是對老款引擎的缺點進行改善，直噴發動機裝機時，哈弗H6已經售出了近200萬台。
之所以能夠成功，主要靠穩定的質量。與大眾、豐田和本田相比，哈弗H6確實存在質量劣勢，但與同級別的自主品牌相比，哈弗H6的質量更有優勢。價格、空間和配置都是哈弗H6的強項，在中庸的外觀設計下，消費者沒有拒絕的理由。
今天的哈弗H6已經完成了500萬的銷量成績，隨着技術的沉澱，隨着產品線的完善，哈弗H6的成本得到了更好地控制。在過去的兩年裏，為了更好地控制市場份額，長城在強大的技術控制的基礎上開始邁入7-15萬輛SUV市場。經典的哈弗H6被哈弗M6取代，哈弗M6從早期的90000元降到了今天的66000元，運動版1.5T（150馬力）手動車型目前的終端價格穩定在75000元左右，與新款的哈弗H6（169馬力）形成了一個低、中、高的價格階梯，這有利於與合資品牌競爭。
就連哈弗M6的出現也讓整個緊湊型SUV市場哀嚎一片。哈弗H6運動版的降價進一步壓制了合資品牌的緊湊型SUV。我們之所以敢於打價格戰，是因為長城有優秀的品控和成本控制，強有力的反饋讓長城對產品技術的提升以及成熟化，從根本上控制了供應商的浪費，從管理根本做出效益化的評估，同樣的預算和同樣的能力，長城的產量高於其他品牌。
因此，面對價格戰，哈弗H6沒有對手，即使是在運動H6（150馬力）的手動擋，仍然有降價空間，如果你不相信，就看看隔壁的哈弗M6吧。即便如此，也有一些人會黑長城哈弗的，可見哈弗H6的利潤有多麼高？那麼，你怎麼不去噴那麼合資品牌，那麼日系品牌呢？他們的利潤空間更大，最後大家如何看待長城哈弗這個品牌呢？歡迎留言討論。