楠木軒

極氪001獲得兩項世界紀錄,如今成為銷冠,3.8秒破百,實力如何?

由 顓孫佳悦 發佈於 綜合

“合資品牌好,國產品牌不好。”已經成為部分消費者的固有認知,這種認知與國產品牌發展之初的粗製濫造存在很大關係,可是經過了數十年的發展,現在的國產品牌在質量和品控方面已經取得了極大進步,而且憑藉新能源汽車實現了“彎道超車”,在衝擊高端市場之路上獲得了很突出的成績。那些説“國產品牌不好”的消費者真的不能再坐井觀天了,走出去看看外面的風光不好嗎?也可以説,國產品牌進步了,你卻沒有進步。而極氪001在上市之初就面臨着這樣的質疑聲:一款國產電動汽車,憑啥賣29.90-38.60萬元?是梁靜茹給你的勇氣嗎?面對質疑聲,極氪001沒有説話,而是用兩項世界紀錄打臉噴子,如今成為銷冠,3.8秒破百。

先説成為銷冠這件事兒,極氪001在今年7月份共交付了5022輛汽車,是中大型純電動汽車的第一名,儘管它的價格堪比同級豪華車C級車,可是消費者對它的認可度極高。在我看來,它的產品力是遠超價格的,30萬級的C級車,很少有能夠注重性能的,而極氪001能做到3.8秒破百,這已經是高端性能車的表現了,而大部分高端性能車都價值不菲,從這個角度來説,極氪001還是很有優勢的。

作為一輛豪華獵裝轎跑,極氪001共推出4款車型,標配車型搭載了單電機後驅系統,最大功率為200kW(272馬力),峯值扭矩為384N·m,6.9秒即破百,動力輸出也夠用,起碼相比主流的2.0T高功率發動機要更有優勢,當然,相比它的雙電機四驅車型,後驅車型的動力輸出僅為四驅車型的一半,不過它的電池組並沒有縮水,也配備了能量為100kWh的電池組,好處就是可以帶來更長的續航里程,它的CLTC純電續航里程為732km,是4款車型中續航里程最長的。四驅車型的最大功率為400kW(544馬力),峯值扭矩為768N·m,3.8秒即破百,3款車型的CLTC純電續航里程分別為536km、616km和650km。至於在後驅車型和四驅車型之間如何選擇的問題?其實很簡單,就看你更加在意動力輸出還是續航里程了。

極氪001在配置上也毫不吝嗇,只要能給你的,它都會給你,比如540度環影(包括透明底盤)、全速自適應巡航、遙控泊車、可變轉向比、ZEEKR AD輔助駕駛系統(L2級)、全景天窗、電動尾門、藍牙鑰匙/NFC鑰匙、真皮方向盤、真皮座椅(帶前排座椅加熱)、手機無線充電、矩陣式LED大燈組、自動空調等都是全系標配,而且8.8英寸液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀和15.4英寸中控屏幕也是全系標配,車機內置ZEEKR OS車載智能系統,支持衞星導航、語音識別控制、面部識別、5GA車聯網和OTA升級等,連芯片都是驍龍8155芯片,而且還免費為老車主把驍龍820A芯片更換為驍龍8155芯片,可以説是誠意十足,也獲得了車主們的一致好評。

再説極氪001獲得兩項世界紀錄這件事兒,在吉尼斯世界紀錄挑戰中,極氪001取得了【電動汽車漂移速度最快挑戰】和【電動汽車繞樁最快挑戰】兩項世界紀錄,一個是以207.996km/h完成的,一個是以49.05s完成的,這就説明極氪001在動態體驗中具備“快、準、穩”三大極限操控實力。它擁有前後50:50的軸荷比,配重很均勻,駕駛姿態十分穩定,可變轉向比系統又讓它具備轉彎響應迅捷、原地轉向便捷、直行舒適度高三個特質,5.9m的最小轉彎半徑,具備更穩健的高速行駛和更靈活的低速控車質感。

大家都知道,電動汽車起步快,可是光快還不夠,還要一直快,這就牽扯到電動機的熱衰減了,極氪001的永磁雙子電驅系統採用了8層髮卡式扁線定子繞組技術,實現97.86%的極高電機效率,效率超85%的面積區≥93%,加之超過65%的磁阻轉矩佔比,可把電機熱衰減降到最低。如此來看,它能3.8秒破百就十分正常了。再加上它所配備的前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架以及電磁感應懸架、空氣懸架和可變懸架功能,給予車身強而有力的支撐,使底盤響應更快,提升車輛操控性能。

當然,整車的扭轉剛度也不可忽視,極氪001的扭轉剛度達到40,000N·m/deg,擁有強大的抗變形能力,可以有效提升操控穩定性極限。正是極氪001極度重視提升操控性的方方面面,才鑄就了它獲得兩項世界紀錄的壯舉。還有一點,車身尺寸越小,就越容易駕駛和操控,而極氪001的長寬高分別為4970*1999*1560mm,軸距為3005mm,級別上已經屬於中大型車了,正因如此,它能獲得兩項世界紀錄就顯得更加可貴了。最後,對於極氪001成為銷冠和獲得兩項世界紀錄這件事兒,你怎麼看?