韓系車近年來在中國市場的表現頗為平淡，除了伊蘭特的月銷量偶爾過萬，其餘車型基本都在小几千徘徊。而最慘淡的當屬菲斯塔，9月的銷量僅有1台，就算是新款即將上市的過渡期，也不至於用這麼誇張的市場表現來回應吧。
根據官方消息，2023款菲斯塔將於近期上市，目前其官圖已經流出。或許是想要再努力一把，或許是中國市場仍然有信心，現代計劃在其中期改款的菲斯塔中加入N Line高性能版本，這對於喜歡駕駛操控的用户來説是個好消息。
外觀打造上，全新的菲斯塔N Line版本相較於現款車型在細節方面進行了部分調整，最為明顯的就是進氣格柵取消了鍍鉻飾條，經過黑化處理後看上去更為簡潔幹練。此外，菲斯塔N Line的前臉搭載了運動化外觀套件，黑化的同時在造型上也更具衝擊力，視覺上就極具戰鬥氣質。
不過，筆者對於現代的設計師一直比較迷惑，究竟是怎樣的審美才會將整個車系都設計成鰱魚嘴，似笑非笑充滿了戲謔的感覺，對於崇尚正統之感的中國用户來説可謂是天然抗拒，而菲斯塔在現代家族裏面鰱魚嘴最典型，這可能是菲斯塔日漸式微的原因之一。
尺寸方面，菲斯塔N Line與普通版本相同，長寬高分別為4690/1790/1425mm，相較現款車型略長，軸距為2700mm，與現款車型保持一致。新車沒有公佈行李廂容積，而現款車型為475L，表現中規中矩。
作為高性能版本車型，菲斯塔N Line搭載了運動外觀套件，包括全新設計的後擴散器，配合雙邊四出尾喉等，在氣質方面拿捏到位，運動範兒十足。值得一提的是，該車尾部左右兩側分別內嵌有有三顆六邊形示寬燈，巧妙的與前格柵的日行燈相呼應。
車內，菲斯塔N Line的中控台拋棄了現款車型略顯沉悶的設計風格，採用沉浸式駕駛艙設計，中控台向駕駛位一側略微傾斜，方便駕駛者查看和操作中控屏，具有更佳的人機工程學性能，同時烘托出其運動屬性。
該車的多功能方向盤採用全新四輻式平底設計，下方設計了N系列專屬標識，兩側還配有換擋撥片，在一定程度上儘可以提升駕駛樂趣。配置上，菲斯塔N Line將搭載雙10.25英寸液晶儀表+大尺寸中控屏組成的雙聯屏，集成了多媒體、藍牙、語音控制等功能，達到時下主流水準。
動力方面，菲斯塔N Line將搭載1.5T發動機，最大功率為147kW，最大扭矩253Nm，相較現款車型的1.6T發動機動力數據還有小幅的提升。傳動系統採用現代自主研發的7速DCT乾式雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間為8.2秒，在同級當中表現居中。
寫在最後：現代汽車和整個韓系在中國市場的品牌力較弱，而菲斯塔此前並沒有打造出運動型轎車的形象，就目前N Line版本的外觀設計來説也很難激起駕駛者的激情。在動力方面，新車的表現略高於思域，但想要憑藉這一點不明顯的優勢與思域等對手爭奪市場，其實比較難。