全球能源局勢依然緊張。
當前，美國仍在攪動中東地區的石油市場。據敍利亞通訊社消息，當地時間11日，美軍的144輛油罐車滿載從敍利亞東北部偷盜的石油資源運往伊拉克。據敍利亞石油與礦產資源部的數據，因美國偷油，敍利亞石油業從戰爭開始到今年年中已經遭受了近1050億美元（約合人民幣7075億元）的損失，並導致敍利亞國內油價飆升，汽油價格漲幅已高達127%。
一眼望不到邊際的美軍偷油車隊。圖源：敍利亞國家通訊社
與此同時，歐盟國家瘋狂搶購、囤積了俄羅斯的煤炭。當地時間8月11日，歐盟對俄羅斯煤炭禁運正式生效，而在禁令生效前夕，歐盟成員國從俄羅斯進口了大量的煤炭。
屋漏偏逢連夜雨，歐洲經濟“大動脈”——萊茵河正在面臨停擺危機。據德國官方數據預測，部分關鍵河段的水位將降至40釐米（15.7英寸），預計將於當地時間週五（8月12日）起無法通航。德國官員警告稱，萊茵河水位已降至危險低點，可能數日內河上航運停止，企業、工廠要減少輸運量，甚至被迫停工停產。
另外，國際能源署（IEA）在最新的月度《石油市場報告》警告稱，夏季高温和飆升的天然氣價格將推動石油的需求量飆升，將2022年全球石油日需求增速預期上調38萬桶，增幅約為2%。
全球能源緊張的局勢下，美國對中東地區的石油早已“垂涎三尺”，甚至不惜動武明搶。
8月11日，央視新聞援引敍利亞通訊社消息，當地時間11日，美國在敍利亞非法駐軍使用144輛油罐車，滿載從敍利亞東北部偷盜的石油資源，通過敍哈塞克省東北部馬哈穆迪非法過境點運往伊拉克。
這已經是美軍本月第3次盜運敍利亞石油。當地時間9日，敍利亞石油與礦產資源部公佈2022年上半年敍利亞國內石油、天然氣等能源生產情況。數據顯示，敍利亞超80%的石油產量被美國在敍利亞非法駐軍及其支持的反對派武裝掠奪。
敍利亞石油與礦產資源部發布的數據顯示，敍利亞2022年上半年石油產量為1450萬桶，平均日產量為8.03萬桶，其中約1.42萬桶被運往敍境內煉油廠，6.6萬桶被美國在敍利亞非法駐軍及其支持的反對派武裝掠奪。
敍利亞石油與礦產資源部發表了聲明稱，佔領敍利亞的美軍要對該國大部分的石油盜竊負責，因美國偷油，敍利亞石油業從戰爭開始到今年年中已經遭受了近1050億美元（約合人民幣7075億元）的損失。
自2021年以來，美國便嚴重擾亂了敍利亞石油市場。據敍利亞石油與礦產資源部的數據顯示，2021年敍利亞石油的日產量約為8.59萬桶，其中7萬桶被美國及其支持的反對派武裝掠奪，僅不到1.6萬桶可以供給敍國內市場。
由於俄烏危機持續，疊加美國大肆掠奪，導致敍利亞國內油價飆升。當地政府宣佈，自8月7日起，敍利亞國內的汽油價格大幅上漲，漲幅約為127%。有分析指出，汽油大幅漲價將導致敍利亞其他產品價格上漲，在美國對敍利亞實施單邊經濟制裁的背景下，敍利亞民眾的購買力將進一步下降。
據央視新聞報道，敍利亞政府曾多次譴責美國非法佔領敍利亞東北部土地，支持反對派武裝，並“像海盜一樣”竊取敍利亞資源。這造成敍境內能源短缺困境，使原本作為石油出口國的敍利亞現在反而要依賴石油進口，加劇敍利亞人道主義災難。
美國在敍利亞“搶油”的同時，歐盟正在瘋狂搶購俄羅斯的煤炭進行“囤貨”。
當地時間8月11日，歐盟對俄羅斯煤炭禁運正式生效。這是歐盟第五輪對俄製裁系列措施之一，也是烏克蘭危機發生以來歐盟首次針對俄羅斯能源實施制裁。
而在煤炭禁令生效前90天內，歐盟成員國從俄羅斯進口煤炭數量大幅增長。據央視新聞援引俄羅斯媒體報道，德國、波蘭、西班牙、意大利、荷蘭等國家買入了大量的俄羅斯煤炭。
俄羅斯商業日報援引聯合國貿易數據庫數據稱，今年3月至5月，歐盟成員國從俄羅斯進口的煤炭比去年同期增加了28%。
在三個月的時間裏，歐盟從俄羅斯進口了2940萬噸煤炭，以美元計價貨值為93億美元；平均價格約為每噸317美元，而去年同期為每噸105美元，漲幅達到202%。
數據顯示，歐盟以往每年進口的煤炭45%來自俄羅斯，進口金額約44億美元。德國、波蘭和荷蘭是歐盟內部的最大買家。歐盟用於發電和取暖的動力煤，大約70%是從俄羅斯進口的。
其實，當前歐洲國家對煤炭的需求正在激增。面對天然氣、電力價格飆漲，歐盟多國已經重啓煤炭發電廠，德國、意大利、奧地利和荷蘭等國已相繼表明，將增加燃煤發電產量，這都將增加煤炭的使用量。
隨着歐盟對俄羅斯煤炭禁令生效，歐洲國家的煤炭供給大概率將愈發緊張，不排除煤炭價格繼續飆升的可能，或將進一步刺激電價上漲。
目前，歐盟正加大力度從南非等國採購煤炭，希望彌補市場空缺。不過，歐盟內部普遍認為，儘管可從其他國家和地區進口煤炭，但成本將上漲。
德國煤炭進口商認為，儘管可從其他國家和地區進口煤炭，但成本將上漲。挪威呂斯塔德能源公司也警告稱，對俄煤炭禁運意味着歐盟地區將面對電價上漲。
波蘭已經遇到了煤炭緊缺的危機。波蘭總理莫拉維茨基此前表示，波蘭近期將遭遇煤炭短缺的問題，在這種情況下，波蘭氣候和環境部取消了對供暖用煤質量的要求。
關鍵時刻，歐洲經濟“大動脈”卻正在面臨停擺危機。
歐洲的高温、乾旱天氣，正在導致大量河流被蒸發，逐漸乾涸，其中最危險的是，號稱歐洲經濟“大動脈”的萊茵河，部分關鍵河段預計將於當地時間週五（8月12日）起無法通航。
據德國聯邦水道和航運管理局（WSV）稱，法蘭克福附近市鎮Kaub段的萊茵河官方統計水位週三為47釐米（18.5英寸），預計到週五將下降到40釐米（15.7英寸）的關鍵深度，甚至有可能在週末期間，水位可能降至37釐米（14.5英寸）。
一旦監測水位將至16英寸及以下時，載有貨物的駁船將徹底無法航行。意味着，德國萊茵河部分河段將“斷航”。
當地時間8月0日，德國交通部發言人蒂姆·亞歷山德林（Tim Alexandrin）在發佈會上承認，預計萊茵河的低水位會進一步加劇，但無法預估船隻將在何時無法航行。
即使是當前的低水位，萊茵河的運輸費用也已經飆升超過5倍，因為當前船隻的可載貨量大幅下降，導致運輸成本大幅增加。德國物流公司HGK表示，通常運載2200噸貨物的貨船，目前只能運載約600噸。
更令人擔憂的是，歐洲乾旱或將持續較長時間。德國國家氣象局（DWD）的氣象學家警告稱，短期來看，乾旱形勢不會緩和，長期模型預計，乾旱的狀況可能在未來幾個月持續。
萊茵河從瑞士阿爾卑斯山蜿蜒約800英里（1300公里），一直都是德國、荷蘭和瑞士等歐洲國家的經濟支柱，是世界上最繁忙的水道之一，是歐洲經濟的“大動脈”。
一旦斷航，德國受到的影響最大，萊茵河在德國的河流域面積達到德國國土面積的近三分之一，而且同時流經了德國最重要的工業區，對化學品巨頭巴斯夫公司、鋼鐵製造商蒂森克虜伯公司和公用事業公司Uniper SE的貨物運輸起到舉足輕重的作用。
另外，德國30%的原油、煤炭運輸都依賴內河航運，佔德國貨運總量的5%-10%，而德國內河航運中約80%都依靠萊茵河。
德國官員警告稱，萊茵河水位已降至危險低點，可能數日內河上航運停止，企業、工廠要減少輸運量，甚至被迫停工停產。知情人士稱，德國朔爾茨政府擔心，航運混亂可能會破壞重啓煤電站的計劃。
8月11日，國際能源署（IEA）在最新的月度《石油市場報告》警告稱，夏季高温和飆升的天然氣價格將推動石油的需求量飆升，預計8月份全球煉油廠產量將升至2020年1月以來的最高水平。
IEA將2022年全球石油日需求增速預期上調38萬桶，增幅約為2%，將推動需求在2022年增加210萬桶/日，至9970萬桶；並在2023年進一步增加210萬桶/日，至1.018億桶。
IEA在報告中表示，天然氣和電力價格飆升至新紀錄，激勵了一些國家的天然氣向石油轉換，絕大多數集中在中東和歐洲，掩蓋了受衰退擔憂困擾的經濟體的疲軟。
此外，IEA預計在供應端，8月份全球原油日產量將增加290萬桶，至8180萬桶；到2022年，全球日產量將增加260萬桶，至8070萬桶；到2023年將增至8210萬桶。預計到2023年，得益於新增160萬桶/天的煉油產能，煉油產品市場看起來“總體平衡”。
但IEA表示，由於閒置產能有限，OPEC+不太可能在未來幾個月增加產量。隨着俄羅斯削減煉油業務，最早將在本月開始逐步下降，並隨着禁運的生效而加速下降。
該機構預計，到2023年初，俄羅斯每天將關閉近200萬桶石油，儘管近幾個月的產量有所恢復。
來源：券商中國