昔日“日系越野雙雄” 豐田普拉多如日中天 三菱帕傑羅卻日薄西山

日系越野雙雄，確實並非浪得虛名，時至今日，越野場地上依舊多見兩款車型的身影，不過生活不止詩和遠方，還有眼前的苟且， 三菱帕傑羅可以承載詩和遠方，卻敗給了生活的苟且。

這種説法，並不牽強，在戈壁與荒野，三菱帕傑羅依舊是車迷的鐘愛，可在現實生活中，卻被拋在了選擇之外，雖然豐田普拉多已經暫離中國市場，但風頭依舊，二手車的高保值率，讓所有競品眼紅。

與普拉多的風光相比，帕傑羅就要落寞很多，雖然它也是一款有着37年曆史的老牌車型，但除了越野，很少車主願意選擇它來作為代步工具。

不能否認，三菱帕傑羅的表現很穩定，尤其是那款注入山貓元素的典藏版，雖然外觀改變不大，但增加了立標，並使用了金色車標，還是與普通版有着明顯差別，這些改變還是很受歡迎的，畢竟立標與金色都是國人最愛。

前大燈也是帶着霸氣，面積大，亮度高，白天與黑夜中，都能展現出越野車的粗狂之美。側面保持了方方正正的造型，使用多條平直線條，並沒有使用弧度線條來凸顯車輛的精緻，而是四處揮灑着粗狂的個性。

尾燈同樣方正，使用亞光銀燈罩裝飾，檔次夠，辨識度也高，還有與普拉多同款，備受國人喜愛的外掛式備胎。

內飾是三菱的老腔調，並不注重科技感，而是注重野性的塑造，傳統的炮筒式儀表，嵌入式中控屏幕，尺寸也並不奢侈。按鍵也是多為物理按鍵。不過，話説回來，對於越野車型而言，車迷就是喜歡這種原始，摻雜着野性的風格，三菱帕傑羅加入山貓的元素，也是為了增加車輛的野性格調。

動力方面，這款三菱帕傑羅搭載的是3.0L發動機，最大功率174匹馬力，峯值扭矩255牛·米，傳動系統匹配5速手自一體變速箱，並配備四驅配置。

儘管典藏版帕傑羅儘量去迎合消費者的需求，但由於近幾年三菱的發展緩慢，罕有新車型出街，導致名頭大損，反觀豐田，在各個領域中都是炙手可熱，即便不去越野，開一輛普拉多去通勤，也是很有面子的事情，對普拉多最經典的説法：你贏陪你君臨天下，你輸陪你東山再起。

這地位，帕傑羅還真是開足馬力也是追不上的，畢竟有錢有閒又愛好越野的人少之又少，帕傑羅的銷量與普拉多相比，只能算是小眾車。

時至今日，豐田普拉多在國內已經停產，卻依舊如日中天，而三菱帕傑羅使出全身解數，還是日薄西山，最根本的原因，不過是個面子問題，開普拉多有面子，開三菱終究要差一一大截。

如果你選擇，是豐田普拉多，還是三菱帕傑羅，要是我，肯定是普拉多。

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