三缸機究竟抖不抖？大家來聽一聽車主們怎麼講
現階段，無論是通用性或是比亞迪汽車等一部分汽車企業都將三缸機 電動機的輕混做為四缸發動機的替代計劃方案。因為三缸發動機有雙缸容量大，熱損害小，體型小等優勢，大缸徑合適小的缸徑四衝程比，更有益於完成高發動機壓縮比米勒循環。
可是，在大部分一般顧客的在潛意識中裏，大家都感覺三缸機驅動力弱、抖動、噪聲大，總而言之想起的就一定是缺陷。那麼，客觀事實真的是那樣嗎？
今日，我們就任意訪談了幾個三缸機車主，看一下大夥兒對三缸機車系的真實體驗怎樣。（採訪車系均配用三缸機，排行分不清依次）。
訪談目標：寶馬五系X1(主要參數|圖片)車主A、領克06(主要參數|圖片)車主B、廣州本田凌派(主要參數|圖片)車主C、雪弗蘭科魯澤(主要參數|圖片)車主D
難題一：大夥兒都説三缸機不可以買，為何大家也要買一台三缸機車系？
寶馬X1車主A：其實我那時候便是對着寶馬五系去的，我最先考慮到的是品牌知名度。對於三缸四缸的難題，有寶馬五系的品牌塑造做品質保證，我覺得這一問題不大。
領克06車主B：那時候挑選領克06關鍵關心的是它的性價比高也有長相。有關三缸這個問題得話，我對車輛實際上或是有一點掌握，像領克06的三缸機就引進了平衡軸等技術性來改進震動難題。並且我還在具體安全駕駛中的確沒感受到顯著的抖動，再再加上這款三缸機車系也節油啊，這沒有什麼不太好的。
本田凌派車主C：家中就要買了廣本，東本都不好，可是我費用預算只購買這車。所以我專業去了解了一下三缸機，事實上像大夥説的三缸機驅動力弱這類難題，實際上汽車動力壓根和缸數沒事兒啊，三缸機不一定比四缸機動力弱。並且家庭裝又不是飈車，我對凌派的驅動力或是挺令人滿意的。
雪弗蘭科魯澤車主D：不太喜愛偏家庭裝的車，這款車主打轎跑車的設計風格，那時候一下就看對眼了。儘管是三缸機，可是我覺得驅動力數據信息實際上不弱，價錢也合乎我的費用預算，因此我認為它是我最好是的挑選。
難題二：這台三缸機車系在應用全過程中，最使你感覺令人滿意的地區在哪兒？
寶馬X1車主A：這台三缸機沒有網民調侃的這些難題，他開着出來的感受都還好的。
領克06車主B：最令人滿意的是耗油量主要表現。我每一次給油都是會手動式紀錄續航里程數跟給油額度，計算下來，領克06均值一公里只需四毛多，並且或是城區行車。即使現在油價都很便宜，但這也是交通出行成本費的一個大部分，能省一點是一點，這一點我還是令人滿意的。
此外，我這台領克06的配備也挺豐富多彩的，汽車安全氣囊、側氣簾、ESP、胎壓監測裝置這種全是標準配置，自動泊車系統是最好用的，駕駛技術不太好的人表明泊車便捷多了。再聊一句，這車長相的確挺高。
本田凌派車主C：主要是高性價比，反映在兩層面，一方面市場價對比四缸電力機車型肯定是更性價比高，此外，因為我有開了四缸電力機車型，我感覺三缸機的凌派開起來和四缸機有沒有什麼區別的，驅動力隨踩隨有，高速行駛也較為輕輕鬆鬆。再説了，廣州本田便是買汽車發動機送車的一家公司，我對它的品質也很有信心。
雪弗蘭科魯澤車主D：驅動力主要表現還好，低扭距輸出強，加速快，是小鋼炮車型的驅動力沒錯兒，合乎我對健身運動轎跑車的希望。此外便是，上汽汽車集團旗下的車系如今折扣都很厲害，咱不可以跟錢走不過去是吧。
難題三：在應用全過程中，有發生抖動的難題嗎？
寶馬X1車主A：説一點也不抖那就是坑人的，怠速停車的情況下或是能覺得到一點，可是在能接納的範疇內，僅有轉向泊車及其要泊車踩剎車的那一瞬間有一些抖動，並不像大夥説的那麼浮誇。
領克06車主B：平常一切正常開是覺得不上抖動的，但是我平時等女友的機遇挺多的，就專業在待速情況下注意了一下，有輕度抖動，但這種抖動的體驗較弱的，徹底能夠忽略。
本田凌派車主C：刻意試了下三缸是否會抖，立了枚錢幣在汽車發動機上，的確會抖動，可是不顯著，僅僅輕度抖動。
雪弗蘭科魯澤車主D：早期感覺不好，千米數跑久了以後，會有時候覺得到一些抖動，但並不比較嚴重。
有關"三缸機究竟抖不抖"這個問題，幾個車主都一致表明，有輕度抖動，但在能接納的範疇內。但三缸機車系整體而言或是好處大於壞處的，這幾種車也擁有 耗油量合理性高、驅動力對接平穩、節能降耗等獨有優點，吸引住諸多客户為其付錢。
因此，看待三缸機車系，也許大家應當摘下變色眼鏡，在沒有真實體驗過的狀況下，不必由於對三缸機的偏見而顧小失大，錯過更性價比高的挑選。