調取車載監控，實時查看車輛通過斑馬線時，車頭前方是否有行人。這樣的遠程稽查隊，已在北京公交集團及二級分公司建立起來了。截至8月，公交集團已處罰13起斑馬線未禮讓行人的交通違法。
走進公交集團調度應急指揮中心，調度員正通過監控屏幕、線路運行地圖，對公交運營進行智能化指揮調度，調取每輛車7個角度監控畫面。
“這些監控覆蓋車廂內外，比如前景攝像頭可拍攝司機是否按標識標線行駛，是否禮讓斑馬線。如果有不良駕駛行為，我們立刻點擊錄像取證，傳遞給車隊管理人員。”稽查員王佳告訴記者。
公交集團稽查中心高級業務主管孫穎介紹，“今年以來，我們把‘禮讓斑馬線’列為重點稽查項，加大了稽查力度。”稽查中心24小時輪班值守，做到所有線路全覆蓋。
每個月11日、22日，公交集團都會組織駕駛員，在劃定的100多個示範路口開展禮讓斑馬線活動。公交集團安服部經理楊斌介紹。“公交車轉彎半徑大，存在視覺盲區。為了確保安全，我們要求駕駛員路口右轉彎不得超過時速15公里。”一旦未禮讓行人，公交司機還面臨着集團內部處罰。截至8月，公交集團共發生13起斑馬線未禮讓行人的交通違法。各分公司除了對駕駛員進行批評教育、責令寫書面檢查，還按照內部考核規定一次扣3分，同時根據駕駛員星級進行“降星”處罰。
公交車身長 安全不僅靠禮讓
路口減速、禮讓行人，駕駛員有時也要承受一定壓力。“咱們車上的乘客抱怨公交車開得慢。車下呢，停車禮讓行人時，由於公交車車身較長，後車看不清前方情況，一個勁兒按喇叭催促，對心態多少也會產生影響。”一位一線駕駛員無奈地説。
採訪中，一些駕駛員告訴記者，路邊忽然竄出或者逆行的非機動車以及闖紅燈的行人，是他們最怕的。“路口、斑馬線前減速，可以減少這類險情。但是要想路面百分百安全，不能僅僅靠專業駕駛員禮讓，所有交通參與者都應該遵守交通規則。” 本報記者 孫宏陽（孫宏陽）
來源：千龍網