第一感覺，這是個德國車嗎？完全沒有德國車的感覺，突然就明白了為什麼每年有幾十萬人買朗逸，如果它真的是一台純粹的德國車，那麼它的銷量一定賣不了這麼好。
不要問我為什麼，原汁原味的德國車銷量都很差的，只有本土化改良的德國車，才會在中國市場有銷量，朗逸不一樣，它跟德國沒有一點關係。
哦不，它用的是德國的技術，只是不在德國銷售而已。
直接説最終的駕駛感受吧，這就是一台非常純粹的家用車，它的動力不夠強勢，底盤沒有想象中的紮實，科技感基本上沒有，電腦算法也不夠先進。當然優勢也很明顯，它空間很大，隔音出色，油耗賊低，關鍵是細節做工處理的非常有質感。
簡單一個結論吧，它對得起它10萬級的價格。
聊一聊具體的駕駛感受吧，從動力、油耗、智能表現這三個最關鍵的點綜合聊，我想能夠給出一個比較客觀的反饋。
01 動力層面
朗逸銷量最大的依然是1.5L自然吸氣版本，它最大的特點就是能夠把價格做到10萬級，就可以買到一台自然吸氣自動擋車型。
固然大眾做的最好的是小排量渦輪增壓發動機，但我們必須要了解的是，1.4T版本落地價至少要13萬，價格太高嚴重超出很多人的預算，所以真正能夠體驗到駕駛樂趣的渦輪增壓版本，賣的反而不多。
1.5L自然吸氣發動機沒有任何動力可言，馬力、扭矩這些不夠出色的賬面數據貼出來沒有任何意義，起步並不快，而且因為AT變速箱的特性，所以換擋還是有些許感覺，中段加速以及尾端超車需要用更高的轉速來拉動引擎。
選擇大眾的自然吸氣發動機，就不要想着多麼出色的動力了 。
優勢自然很明顯，這台發動機真的很省油，高速巡航表現能夠跑出5L以內的油耗，市區、郊區、高速混合路況下，綜合油耗能夠達到6-7L百公里，從一台上路質量超過1.3噸的緊湊型轎車角度來看，燃油經濟性很出色。
總結一句話，沒有動力優勢，卻有着滿滿的燃油經濟性特點。
02 科技感表現
朗逸可以説代表着絕大多數合資車，它們都沒有出色的科技感。這分為兩部分，一部分是儀表盤系統，另一部分是車機系統。
儀表盤就是純粹的機械儀表盤，與其它純機械儀表盤不同，它還有一塊像素不高的液晶屏幕，這塊屏幕能夠顯示剩餘續航里程、綜合油耗、短期油耗等數據。
值得一提的是這個剩餘續航里程真的不夠精準，我所瞭解的計算方式，是以10km為單位下滑。
比如説目前表顯剩餘續航220km，那麼你開了20公里都不會有變化，在開到第25km的時候，它的續航數據顯示還能跑200km。
這種算法只能説明不夠先進，以目前很多自主品牌1km算法來看，這種續航里程只能是參考，具體的油量多少需要看指針，憑經驗。
另一方面，朗逸的車機系統尺寸不大，同時功能不多，你能用的只是一個車載藍牙和最簡單的數據線連接方式，語音系統不能説智能，你不能用它在線聽歌，不能用它操控天窗、空調等等。
習慣了很多國產車，上了朗逸很不習慣是真的。
這裏建議，後續加裝影像系統、行車記錄儀，甚至更換中控大屏，才能在科技感上稍微補足一些，才能夠在年輕用户羣體中有一定吸引力。
03 細節做工
這裏是朗逸的強勢點，即便是鍍鉻裝飾，它都做的要比其它品牌好，烤漆面板，接縫，縫線工藝等等，這些能夠直接體現出設計能力的點，朗逸都做的很好。
無論是外形還是內飾設計風格，這裏都能讓人滿意。
多説一點空間表現，朗逸的賣點就是很大的空間，這是10萬級合資車的楷模標準，無論是腿部、頭部還是後備箱空間，作為一台家用車，它的實力寫在臉上。
同時座椅比較柔軟，加上隔音效果不錯，很顯然家用來看足足夠用。
正經的德國車開起來的感覺其實與朗逸完全不同，德國車的底盤非常紮實，或者説非常硬，而且沒有那麼大的空間表現，動力也普遍好。
朗逸是一台針對中國市場調節之後的產物，所以它的空間更大，底盤更舒服，這些都是打動用户的點，當然為了權衡生產與利潤，它裝備了動力不那麼好的自然吸氣發動機，同時為了更好的服務用户羣體，也在內外飾設計上做出了改變。
讓我評價朗逸，大概就一句話，同價位買它，一定沒錯。