5月12日，中國汽車工業協會舉辦例行發佈會，通報了4月汽車產銷情況。總體來看，由於去年同期汽車產銷逐漸恢復，低基數帶來的高增長明顯減弱，因此當月產銷同比增速均比上月有所回落，但累計數據中，與2019年同期相比，4月汽車產銷同比依然呈現增長的態勢，且各類車型表現與行業保持一致。值得一提的是，本月汽車出口表現出色，再創歷史新高。
根據中汽協發佈的數據顯示，4月產銷量分別為223.4萬輛和225.2萬輛，環比分別下降6.3%和8.6%，同比分別增長6.3%和8.6%。1-4月，汽車產銷分別完成858.6萬輛和874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%，增幅比1-3月分別收窄28.3%和23.8%。與2019年1-3月數據相比，汽車產銷同比增長2.1%和4.5%，增幅較1-3月相比分別擴大2.1%和2.9%。
在乘用車領域，4月產銷量分別為171.4萬輛和170.4萬輛，環比分別下降9%和9.1%，同比分別增長7.9%和10.8%。從產銷數據看，轎車產量同比下降，銷量增長，MPV、SUV、交叉型乘用車三類車型均呈現增長。值得關注的是，本月SUV車型刷新當月的歷史銷量紀錄。
1-4月總量來看，乘用車產銷分別為666.8萬輛和679.1萬輛，同比增長55.3%和53.1%，不過，對比2019年、2018年累計數據來看，乘用車產銷仍然出現下降，説明市場消費繼續處於恢復之中。具體車型來看，四類車型均保持較快增長。
從國別車系來看，4月中國品牌乘用車共銷售71.9萬輛，同比增長34.8%。在市場佔有率上，同比上升7.5個百分點。
1-4月總量來看，中國品牌乘用車銷量為282.8萬輛，同比增長66.9%。在市場佔有率上，1-4月銷量佔乘用車總銷量41.6%，相比上年同期上升3.4個百分點。
在商用車領域，4月產銷分別為52.1萬輛和54.8萬輛，環比分別下降10.1%和15.9%，同比分別增長1.2%和2.3%。值得一提的是，本月貨車中的重型、輕型貨車表現強勁，銷量再創歷史新高，從而支撐貨車以及商用車刷新4月曆史紀錄。
1-4月，商用車產銷分別為191.8萬輛和195.6萬輛，同比增長47.0%和47.3%。增幅較1-3月分別擴大1.8%和2.2%。
4月，新能源汽車領域，產銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍，刷新了4月曆史記錄。從細分能源類型來看，純電動汽車產銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長49.9%和70.8%；燃料電池汽車產銷分別完成 36輛和38輛。
今年1-4月，新能源汽車產銷75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比均呈增長。
在出口方面，4月汽車出口15.1萬輛，環比增長13.7%，同比增長1.1倍。今年1-4月，汽車企業出口51.6萬輛，同比增長88.1%。
重點企業集團市場集中度低於同期。1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售762.1萬輛，佔汽車銷售總量的87.1%，低於上年同期0.7個百分點。
對於汽車行業未來發展態勢研判，中汽協認為，近期政府持續用力拉動消費，汽車產業將仍會保持良好的發展勢頭。不過，中汽協副總工程師陳士華提醒到，國際環境和全球新冠疫情走勢仍存在不確定性，國內各行業間恢復仍不平衡，原材料價格大幅上漲不斷增加製造業企業的成本壓力，企業效益恢復基礎仍需進一步鞏固；另一方面，芯片短缺問題對企業生產的影響可能重點在二季度顯現，因此，仍需保持審慎樂觀的態度。
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