福特這個品牌大家肯定不會陌生，但是最近幾年它在市場中的表現，肯定是非常慘淡，旗下曾經熱銷的經典車型，現如今很難在銷量榜上見到它們的身影，甚至連街面上都很難見到福特旗下的車型。而金牛座又無疑是福特目前處境的一個縮影，自從它2016年開始上市，至今4年時間一直沒能成為同級主流，為了銷量可謂是想盡一切辦法，比如此前引進1.5T來降低售價，可沒想到反而讓大家覺得它產品力不夠。直到去年底，福特又決定將它中期改款。
作為一款20-30萬的合資轎車，雖説金牛座定位在中型，但其實屬於中大型，它的尺寸絕對是越級，但是價格又和普通合資B級車差不多，這剛好是金牛座的優勢。假如你現在有25萬左右預算，我相信選擇它要比帕薩特更合適，最起碼一款中大型轎車所帶來的面子感，相比B級車肯定強太多，尤其是金牛座本來就是以商務轎車的身份出現，此次改款又讓設計得到提升，現在比帕薩特絕對是有面10倍不止，畢竟這是與輝昂同級。
從設計來看，咱們就不按照最頂配車型，普通版其實就可以帶來非常不錯的豪華感，比如格柵造型，橫幅式格柵也符合這個價位應有的氣質，而兩側大燈組相比老款明顯精緻許多，尤其是與前中網相連接之後，全LED光源也沒有問題。尺寸方面，5018*1844*1506mm的長寬高和2949mm軸距，對比帕薩特等B級車可要出色太多，所以從側面來看，修長的車身也非常大氣，符合它商務車的定位。而尾部設計則是細節升級，比如尾燈組細長且內部結構更精緻，LED光源讓它辨識度更高。
內飾部分的升級倒是不算多，就好像在老款車型的門面上精裝了一下，比如中控屏的尺寸可謂是非常扎眼，坐進車內第一眼就被它吸引，甚至亮相之處我們以為它是新能源汽車。當然屏幕大了內部的配置也就耕讀，比如搭載SYNC+系統，顯示信息更全且功能豐富，另外就是多功能方向盤的按鍵，表明新車其它配置也相當齊全。最重要的是後排座椅配置，比如座椅加熱、通風以及高級音響等，但是頂配車型是標配，中低配得選裝，好在價格不算貴。
最後來看動力部分，為了進一步提升產品力，取消了此前1.5T發動機，全系2.0T高功率倒是令人意外，245馬力和390N·m的參數對比同級競品，我覺得也頗具優勢，最重要是它還標配了8AT變速箱，對比大眾豈不是強了太多？當然也可以和亞洲龍這樣的新秀對比，即便是後者配備雙擎，也不如這樣的渦輪更有駕駛感，而且美系車底盤一向調教很不錯，開起來肯定會有高級感，再配合豐富的舒適性配置，行政級座駕的定位得到驗證。
總結：其實目前金牛座的產品力已經很不錯，但是很多消費者覺得頂配更值得選擇，畢竟擁有獨特設計和更豐富配置，但是29萬的裸車價在如今又沒有什麼優惠，所以導致消費者熱情不高，如果未來裸車在25萬左右，給出4萬左右的優惠力度，那金牛座的月銷量絕對不會比S90差。