長江後浪推前浪 四款純電動車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】當節能減排逐漸成為許多國家的戰略選擇之時，汽車行業自然也迎來了發展與轉型，不少車企都逐漸將工作重心放到了新能源汽車上，傳統豪華品牌BBA也在新能源市場中佈局了各自旗下重量級的車型，以滿足當下消費者挑剔的眼光，其中來自奧迪的e-tron和奔馳的EQC就是兩個很好的例子。當然，車企要面對的挑戰不止是市場的變革，同行間的激烈競爭也在所難免，尤其是像蔚來、特斯拉這樣的新興新能源車企，對於傳統汽車品牌的衝擊也不可忽視。那麼你會選擇老牌車企的新能源車還是選擇年輕的新興品牌呢？看完接下來的對比，你或許會有答案。

　　奧迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型車頭有着很強的檔次感，矩陣式大燈設計顯得十分鋭利，同時多幅式中網飾以銀色飾條裝點，讓整體的造型顯得非常吸睛。

　　來到車身側面，該車車身尺寸是4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，該車採用了平滑的腰線設計，精氣神十足，有種蓄勢待發的動感。輪胎則使用了馬牌輪胎，前後輪胎規格均為265/45 R21，車頂行李架的加入使它更具實用性和美觀性。

　　車尾方面，奧迪e-tron給人一種十分運動的感覺，貫穿式飾物配合精緻的燻黑尾燈，看起來簡潔流暢，符合當下消費者的審美標準。

　　奧迪e-tron內飾顯得十分有設計感，中控台採用了軟性材質，層次感鮮明的中控佈局配合精美的銀色飾物，看上去更加優雅、迷人。

　　該車四輻式方向盤看上去造型大氣，採用了真皮材質，標配了方向盤4向手動調節、方向盤加熱。同時，該車儀表盤呈現出別緻的設計風格，新穎的設計讓人一眼難忘。

　　奧迪e-tron的中控屏採用了分屏的組合設計，這個組合顏值非常在線，也讓內飾的科技感得到了極大提升。此外，該車還具備導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、Carplay/Carlife互聯等多項功能。

　　配置方面，奧迪e-tron配備主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、道路交通標識識別等多項安全性配置。同時，該車配備陡坡緩降、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等多項舒適性配置。

　　奧迪e-tron採用了真皮座椅，腰部和座墊兩側的填充也比較到位，能夠提供非常不錯的包裹性和舒適性。同時該車配備主駕駛座椅腿託調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、駕駛位座椅記憶、主/副駕駛座電動調節。

　　奧迪e-tron後排空間不用擔心，對於我們居家旅行乘坐而言是足夠了。此外，該車配備獨立空調、後排頭部氣囊、加熱、出風口。

　　奧迪e-tron的後備廂在常規狀態下就能裝下不少東西，空間表現比較優秀，且該車地台也很平整，方便用户拿取物品。同時，該車後排座椅支持比例放倒，可以進一步提升後備廂的空間。

　　奧迪e-tron配備前後雙電機，電動機總功率為313馬力，電動機總扭矩達540牛·米，匹配2AT變速箱。底盤方面，該車前後懸掛都使用了多連桿式獨立懸架，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。

　　蔚來ES8 2020款 415KM 基準版 6座車頭的設計風格年輕人應該會喜歡，尺寸巨大且造型誇張的燈組造型給人一種不錯的視覺效果，同時搭配大量鍍鉻飾條點綴，整體的精緻感營造得十分到位。

　　來到車身側面，該車尺寸為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，車側呈現出平滑的設計風格，視覺上顯得流暢修長。前後輪胎規格均為255/55 R19，花瓣式的輪圈設計也很討喜。

　　蔚來ES8的車尾給人的感覺十分簡潔大方，飽滿的線條和造型充滿設計感的尾燈都給人眼前一亮的感覺，是年輕人喜歡的風格。

　　蔚來ES8內飾呈現出優雅大氣的設計風格，在充滿年輕活力的同時，也不失一絲穩健。同時，該車中控台採用了軟性材質，符合這個價位車型應有的調性。

　　蔚來ES8的方向盤為雙輻平底式設計，造型頗為動感，真皮的材質也有着不錯的手感，且配備了方向盤記憶和多功能按鍵。此外，該車採用了9.8英寸的全液晶儀表，造型簡潔大方，實用性還不錯。

　　蔚來ES8的中控屏採用了時下流行的懸浮式的佈局，造型簡約時尚，符合年輕消費者的審美，整體11.3英寸的大尺寸看起來也很有檔次感。此外該車還具備了導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話等多項功能。

　　再看下配置，蔚來ES8配備主動剎車/主動安全系統、併線輔助、前/後駐車雷達等多項安全性配置。同時，該車配備前排手機無線充電、懸架軟硬調節、10色車內氛圍燈等二十餘項舒適便利配置。

　　蔚來ES8配備了真皮座椅，座椅寬大厚實，支撐性和舒適性不錯，皮質材料也方便維護打理，同時該車配備主駕駛座椅4向腰部支撐調節、前排座椅加熱、主/副駕駛座電動調節、駕駛位座椅記憶。

　　蔚來ES8第二排空間表現出色，第三排座椅空間尚可，不過滿足中短途乘坐還是沒有問題，長時間乘坐就沒那麼舒服了。此外，該車配備後排頭部氣囊、後排側隱私玻璃、獨立空調、出風口。

　　蔚來ES8的後備廂空間表現中規中矩，但放下兩個正常尺寸的行李箱也是沒有什麼問題的。當我們需要搬運大件物品時，也可以通過放倒後排座椅來提升後備廂的裝載能力，滿足日常家用也綽綽有餘了。

　　圖為蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 六座。

　　動力方面，蔚來ES8配備了前置+後置電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩為725牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前懸架雙叉臂式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。

　　Model Y 2021款 長續航全輪驅動版車頭呈現出動感的設計風格，辨識度方面還很高的，符合年輕消費者的“口味”，此外，該車頭燈呈現出犀利的設計風格，體現出運動化的視覺效果。

　　來到車身側面，該車尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，整車側面看起來圓潤飽滿，輪胎配備的是韓泰輪胎，前後輪胎規格均為255/45 R19，黑化的多輻式輪圈看着也很運動。

　　來到車尾，該車尾部最引人注意的還是它微微上揚的鴨尾造型，一定程度上提升了尾部的動感氣質。該車的尾燈造型簡約大氣，燻黑的配色和精美的內部細節深受年輕人的喜愛。

　　Model Y的內飾走的是極簡設計路線，取消了傳統意義上的儀表台區域。該車中控台平直方正，在精美的銀色飾條裝點下，不至於顯得太過單調，整體設計可以説十分大膽。

　　該車三輻式方向盤質感細膩，握感舒適，採用了真皮材質，配備了方向盤加熱、方向盤記憶、方向盤4向電動調節。此外，該車儀表都集成在了中控屏上，新潮的設計元素讓人一眼就記住了它。

　　該車中控屏看起來很美觀，使用了懸浮式的設計。再看下配置，該車配備了藍牙/車載電話、GPS導航系統、導航路況信息顯示等多項配置。

　　功能配置方面，Model Y配備車道偏離預警系統、前排側氣囊、併線輔助等多項安全性配置。此外，該車配備電動後備廂、內置行車記錄儀、遠程啓動等二十餘項舒適性配置。

　　Model Y採用了仿皮座椅，整體乘坐感受較為舒適，同時該車配備駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱、主/副駕駛座電動調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節。

　　Model Y後排空間表現還算不錯，讓乘客的乘坐感受變得更好。同時，該車配備出風口、後排側隱私玻璃、後排頭部氣囊、加熱。

　　Model Y的後備廂在常規狀態下的表現中規中矩，雖説不上很寬敞，但也絕對夠用了。在緊急情況下，我們也可以通過放倒後排座椅來進一步拓展空間。

　　動力方面，Model Y配備了前置+後置電動機，電動機總功率是431馬力，電動機總扭矩545牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前後懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。

　　奔馳EQC 2021款 EQC 400 4MATIC的車頭造型給人的感覺頗為霸氣，大尺寸的“三叉星”搭配精緻的頭燈設計，為該車正面帶來很強的視覺衝擊感。

　　從側面看，該車的輪廓較為飽滿，車身尺寸方面該車的長寬高是4774/1923/1622mm，軸距是2873mm，前輪胎規格235/55 R19，後輪胎規格是255/50 R19。

　　奔馳EQC的車尾設計走得則是簡潔大氣路線，雖然沒有過多誇張的裝飾，但燻黑的貫穿式尾燈搭配圓潤飽滿的尾部線條，還是讓車尾的整體顏值非常在線的，符合其整體的氣質。

　　奔馳EQC的內飾以灰色為主色調，在大量藍色細節配色的點綴下為內飾帶來不錯的檔次感。中控台為軟性材質，並採用了大面積的留白處理，家族化的聯屏設計也讓內飾有着十分不錯的設計感。

　　奔馳EQC的多功能方向盤為三輻式設計，造型中規中矩但真皮的材質手感不錯。該車還具備方向盤換擋、方向盤記憶功能。儀表盤方面，該車採用了10.25英寸的全液晶儀表，行車信息讀取便捷，儀表造型也很美觀。

　　奔馳EQC的中控大屏為時下流行的聯屏設計，懸浮式的佈局顏值在線，UI界面設計也很精美。其他配置方面，該車配備了導航路況信息顯示、道路救援呼叫、Carplay/Carlife互聯等多項功能。

　　功能配置方面，奔馳EQC配備主動剎車/主動安全系統、前排側氣囊、車道保持輔助系統等多項安全性配置。此外，該車配備車內PM2.5過濾裝置、自動泊車入位、電動後備廂位置記憶等多項舒適便利配置。

　　奔馳EQC採用了真皮座椅，座椅寬大厚實，整體舒適性不錯，同時該車配備主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅腿託調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節。

　　奔馳EQC後排空間表現不錯，較大的乘坐空間能夠帶來更好的乘坐體驗。此外，該車配備後排頭部氣囊、出風口。

　　奔馳EQC的後備廂空間非常靈活，平時出門裝下一台嬰兒車或是幾個行李箱都非常輕鬆。而且通過放倒後排座椅，該車的後備廂空間還能進一步得到提升，滿足一家人的儲物需求可以説綽綽有餘。

　　動力方面，奔馳EQC配備了前置+後置電動機，電動機總功率為408馬力，電動機總扭矩是730牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。

　　又到了最後的總結環節了。具體分開來説，奧迪的quattro四驅系統可以説享譽業界，而裝載了這一系統的奧迪e-tron，在日常駕駛或是極限操控時的穩定性必然也不會令廣大消費者失望。蔚來ES8是這四台車中空間表現最為出眾的，超5米的車長和超3米的軸距讓這台車在多人口的家庭用車需求下有着不錯的發揮空間。而特斯拉Model Y則擁有四台車中最出色的續航里程，且打破常規的內飾佈局對年輕消費者的契合度會更高一些。奔馳EQC的各項屬性都十分均衡，而它高顏值的豪華內飾稱得上是它的一大賣點，顏控消費者必然會喜歡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）