新手開車在道路駕駛中，不但要觀察好自己行駛車道的路況，還要對左右車道近距離的車輛行駛動態要有一個觀察，主要是預判他們的行駛動向對你的正常行駛是否會產生影響，就此你應該採取那些措施來應對。這就是“防禦性駕駛技巧”，有效的防禦首先來自於正確的預判，今天我們就通過兩個場景的預判技巧應用給大家做一個實錄講解。
一輛黑色SUV在左側車道開出，他的行駛方向對應到路口對面的第一車道，我對應到第二車道，
我車速略微比SUV快一點，在即將到達對面路口之際，雖然還沒有車道線作為參照，但是感覺到SUV行駛軌跡有向右偏離的趨勢，
就在我略微向右打一點方向避讓之際，他的右前輪已經軋行到了車道線，這也證實了我剛才的感覺。由於來不及先觀察後視鏡再向右打方向，所以你不能大幅度的向右打方向更不能在對右側路況不是很清楚的情況下突然向右變道。
在這種情況下根據現場情況可以有三個駕駛策略：第一，假如我車慢於SUV我可以直接丟油門點剎車減速讓SUV先行，這樣做的好處就是萬一SUV併線過來也不會產生刮蹭，沒有併線過來也沒有什麼損失，只是不要剎車太急，那樣有可能導致後車追尾；第二，假如我車與SUV車速相同，並已經行駛在他的右側幾乎並列，可以及時按喇叭告訴他右側有車輛，請勿併線。並適當減速避免他沒有第一時間聽到或者沒有立即向左打方向採取措施。在確認他向左打方向後，我再加速行駛；
第三、我現在車速比他略微快一點點，我向右打一點方向的同時，快速看一眼右側後視鏡以及右側車窗外，確認右側沒有車輛後我保持佔用一點右側車道的空間，加油門超過去。
很快我在左側車窗外看到了SUV行駛軌跡已經開始向左回到左側車道內的趨勢，
並很快在後視鏡中看到他已經回到了左側車道內。
但是接下來他的行駛軌跡又一次開始向右偏離，在軋行了一段車道線後再次回到車道內。
看來他這兩次向右偏離並不是打算變道，只是屬於那種開車老是向一邊跑偏的司機一樣。城市道路駕駛不像長途駕駛，打瞌睡的概率應該不是太大，他這如果不是技術問題那就是開車精力不集中所致。如果你覺得判斷不準，及時按喇叭減速就是最可靠的策略。
我現在剛剛完成右轉彎，進入東西向主幹道的輔道行駛，前方公交車也在通過路口以後向右回到公交車道內行駛，
我順直車身後開始加油門提速，右側公交車保持勻速行駛，我很快追趕到了公交車並行駛在他的左側，此時我只要保持住速度或者再適當加點油門就能夠超過公交車了。
當我抬眼看到道路上方標牌和距離不是太遠的信號燈時，我立即改變了主意。因為前方即將到達路口，而且我所在車道到達路口時只能左轉彎或者掉頭，我需要直行就要在到達路口導向車道前向右借道公交車道。
此時最佳選擇就是減速讓過公交車，擇機快速向右變道跟行在公交車後面，以防在加速追超未果的情況下讓自己陷入被動。減速同時觀察右後視鏡看右後方無來車，打右轉燈一邊向前慢行一邊在即將到達導向車道實線的位置成功向右變道進入直行車道行駛，
假如變道再晚一點，很有可能軋着實線車道線造成違規變道了。
為什麼説這個選擇是最佳選擇呢？
我們回看一下我減速的這個位置，再往前走不遠處就是導向車道實線了，假如我此時加速也不可能在到達實線起點位置超過公交車完成變道。那樣就會有兩種可能，一種是直接開進實線導向車道內，再也無法合規變道，實線車道變道被拍就是3分200元；
另外一種是加速到達實線導向車道起點前，來不及變道就要急剎車，那樣我的後車跟行較近的話就有可能給我來個追尾。所以我只能在看到上方道路標牌時果斷減速，且不能急剎車，並在有效觀察的情況下打右轉燈一邊慢行往前一邊向右變道，這個慢行往前就是一種緩衝，即便是後面有車跟行較近他也來得及採取措施，不至於造成追尾。
