楠木軒

這款大四座家用車 後排空間媲美幾十萬MPV 不用十萬元就能搞定

由 費莫白竹 發佈於 綜合

【太平洋汽車網 評測頻道】大家想一想,日常出行的話車上都坐幾個人?即便是7座的家用MPV或SUV,坐5人或以上的情況多嗎?據相關調查顯示,家用車有95%的使用場景乘坐人數為1到4個人。不知道大家是否認同,筆者仔細想了一下,好像真的是這麼一回事!

既然大部分場景最多隻用到4個座位的話,那就把這幾個位置的舒適性做到極致,這樣是不是更符合日常的用車需求?人民需要什麼,五菱就造什麼。所以就有了今天試駕的這款大4座家用車,五菱凱捷(詢底價|查參配)!這是五菱全球銀標的首款車型,主打的是大4座家用車。

目前凱捷已經公佈預售價,8.98-11.98萬元。據瞭解,就在公佈預售價的這段時間裏,凱捷收到的總訂單量已經突破10000台了,看來又一款神車要誕生了。它到底有什麼魅力?我們一起來看看。

1.5T的動力夠用嗎?

首先在動力方面,凱捷搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,發動機最大功率108kW(147PS),在2200-3400的區間能輸出250N·m的峯值扭矩。與之匹配的是CVT無級變速箱,能模擬8擋(入門版本配的是6速手動變速箱)。這套動力總成在集團旗下其他車型已經在使用,穩定性表現還不錯。

在同級車型而言,1.5T的動力算是比較主流的動力配置了。這套動力整體的輸出風格可以説是不急不躁,算不上強勁,滿足日常使用倒是沒有問題,尤其是市區工況下行駛有着不錯的舒適性。

前段油門的調校並不靈敏,正常起步的可以説是不緊不慢,不容易出現那種竄動感,倒是比較討好後排乘客。不過在紅綠燈起步時候需要稍微深踩點油門,不然可能會被後車按喇叭催促。這種情況ECO模式下比較明顯,不過在SPORT模式下情況就有明顯改善。

市區遊走的話,整體的動力表現還是比較充盈的,即便車上坐滿四名成年人+三人行李的情況下,跟上車流完全沒壓力。不過在需要急加速超車(尤其是後段加速),給到的加速感就沒有那麼直接了,這也是CVT變速箱的特性之一。另外,在急加速的時候,發動機的聲音會相對明顯一下,平時巡航跟車的話倒不會覺得擾人。

採用CVT無級變速箱可能給不到你暢快淋漓那種直接加速感,不過能帶來不錯的平順性,這也是它的最大優點之一。而且相比同價位的雙離合變速箱,它更容易調得順,作為日常代步通勤的家用車,這點就很重要了。凱捷的平順性表現沒有太多可以挑剔的,即便是走走停停的擁堵工況,跟車也沒什麼壓力,比較舒服。

開起來,第二、第三排乘坐舒適性如何?

首先,凱捷整個底盤的調校是偏舒適的,懸掛對於細碎、低頻的震動過濾都比較乾淨。加上第二排柔軟、舒適的座椅,基本是感覺不到太多的路面細碎震動的,舒適性表現真的不錯。其次,第二排的靜謐性方面也是最好的,前面説到的發動機聲音基本不會干擾到第二排乘客。另外,這次體驗的大部分工況都是市區為主,中低速中狀態下傳到車廂的路噪和風噪倒不算很明顯。所以在行駛過程中,調成半躺的姿勢小憩一會完全沒問題。

相對來説,第三排的舒適性表現就會打一些折扣了,座椅舒適性是一方面。行駛過程中,第三排感知到的細碎震動要多一些,尤其是通過減震帶等一些大的不平路面時,彈跳感也會比較明顯。所以如果滿載情況下,通過減震帶記得要慢一些。另一方面,相同情況下從後備箱處傳來的一些路噪、風噪會更明顯一些,這點在中高速狀態下會更加突出。當然,整體舒適性還不至於到難以接受的程度,週末短途的遊玩出行的話,坐第三排也完全能接受。

什麼是“大4座”?空間到底有多大?

首先,凱捷的軸距達到了2800mm,內部空間十分充裕。由於第三排座椅可以完全“藏”起來,就變成了完完全全的“四座車”。值得一提的是,後排兩個座椅可以進行最長560mm的滑動距離,基本可以“獨享”整個後排的空間。

當座椅移到最靠後的位置,空間表現可以用奢侈來形容,可以很輕鬆翹二郎腿,埃爾法也不過如此吧。而且第二排座椅的靠背能進行接近180°純平調節,秒變為移動的睡牀。第二排的空間表現可以説秒殺同級車型,包括MPV和7座SUV。

另外值得一提的是,後排兩個獨立座椅採用的是磁浮式四向滑軌設計,除了前後調節,左右橫向最大支持160mm的調節,一來座椅向外調節可以騰出中央通到方便第三排乘客進出,二來座椅向內調節可以靠得更近,更方便照顧小孩。

空間是夠大了,坐起來舒服嗎?

這兩個座椅是獨立設計的,所以可以做得比較寬大厚實,而且還提供了面積比較大的腿託(長度達290mm),可調節的角度也足夠大(打開角度72°),對於小腿的承託很到位。帶腿託的第二排獨立座椅目前至少要在別克GL8、奧德賽等MPV車型上才有配備,而10萬左右的凱捷做到這點很難得。

另外,據介紹座椅的側翼、靠背、坐墊採用不同的發泡密度,也就是説這幾個部位的軟硬程度都是不一樣的,帶來的好處是座椅對不同部位有着較好的支撐。比如坐墊和靠背是偏軟一點的,提高貼合度與舒適性;而側翼是相對硬一點,提供側向支撐性,在轉彎時更好地固定身體。從實際體驗來看,第二排座椅的舒適性很好,對於腰部、臀部、腿部都有不錯的貼合度與支撐性。

還有一點是,座椅骨架還採用了高強度鋼設計,據介紹能夠有效抵禦16,000N的碰撞衝擊力,能配備成本高於普通安全帶6倍的一體式安全帶(即固定在座椅上)。這樣一來,即便是靠背進行大角度的調節,也能很好地固定乘員。

第三排的空間以及舒適性表現怎樣?

為了讓第三排座椅“藏”起來,肯定就沒有第二排座椅那麼的寬大厚實了。實際體驗來看的話,雖然座墊偏單薄一些,但還是足夠寬大的,而且填充物柔軟適中,加上座椅靠背也可以進行較大角度的調節,整體的舒適性還是有一定的保證的。不過由於座墊與離地台高度差不大,這樣對腿部的支撐就不夠到位,這在這個級別的車型都比較常見了。如果長途乘坐還是會有些不適,週末這種短途出行沒問題。

空間方面,腿部空間可以調節第二排座椅騰出合適的空間,只要坐第三排乘客不是高大個子,前後兼顧兩名成年人問題不大。得益於不錯的車身高度,頭部空間就比較寬裕,即便是178cm的乘客,頭部也還有一拳的空間餘量。另外,後窗的面積比較大,提供不錯的採光度,坐第三排並不會有明顯的壓抑感。

週末滿員出行的話,後備廂空間還夠嗎?

首先在四座狀態下,第三排座椅是可以完全“隱藏”起來的,地台基本能做到純平的狀態,這時後備箱空間能達到15 14L,可以裝載一些較大的物品,相當實用,搬家都不用請貨拉拉了。

而在六座滿員情況下,“負一層”設計的後備箱空間容積也相當可觀,比較深,而且寬度也不錯,放下四個20寸登機箱外加幾個揹包完全沒問題。這樣週末滿員出行,也不用擔心行李放不下了。

此外,車內的儲物空間也足夠豐富,而且也多了一些小的儲物槽設計,尤其是前後門板的儲物槽空間相當大。總之,隨身物品都能容易找到適合它的安放之處,即便是第二第三排也不例外,實用性不錯。

配置夠全面嗎?

從這次試駕的頂配車型來説,配置表現還真不賴。全LED大燈(帶轉向輔助)、7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的多媒體系統、帶負離子發生器以及空氣淨化功能的自動空調、後視鏡加熱(標配)、主駕駛電動座椅、座椅加熱等。

而且頂配車型還配備了ADAS駕駛輔助系統,包括360°全景影像、全速域ACC自適應巡航系統、AEB緊急制動等等。總之,對於一款10萬元左右的家用車而言,凱捷的配置表現已經足夠厚道。

有哪些用起來比較貼心或便利的功能?又有哪些地方不夠便利?

全車六個座位均分別提供了獨立的空調出風口以及USB充電接口,是的,即便是第三排的兩個座位都提供了獨立的USB接口,充分照顧到每位乘客的實際需求,很貼心。還有就是,第二排的地台比較低(雖然達不到奧德賽那個程度,但要比不少SUV要低了),這樣更方便乘客上下車,尤其是老年乘客。另外,後備箱的地台也是比較低的,這樣在搬重的物品時也更加便利。

要説使用上有哪些不便利的,個人覺得主要有兩點。第一是,第二排座椅的手動調節不夠方便。這個價位車型不能奢求電動座椅調節了,即便是幾十萬的MPV也未必能配備。只是使用的時候,調節阻尼比較大,需要一個適應過程。第二,由於第二排獨立座椅比較寬大,也一定程度上影響了中央通道的寬度,所以在進入第三排過程中還是顯得不夠方便。

碰撞安全性表現怎樣?

安全性現在越來受到大家的重視了,至於碰撞安全性表現,現在還不能給出答案,大家可以持續關注這款車後續的碰撞測試成績。不過這台車的一些被動安全配置還是可以和大家分享一下的。首先是車身結構,它是採用籠式+網狀一體化車身結構設計,高強鋼比例高達63%,超高強鋼應用比例也超過了31%,加上車身閉合環路的設計,可以有效提升碰撞傳力效率,降低乘員艙的形變,在危機時刻為乘員提供最大的生存空間。

另一個方面是,全車配備了6個安全氣囊,其中包括座椅側氣囊和頭部氣簾。值得一提的是,凱捷上面配備的是從第一排到第三排的貫穿式側氣簾。頭部氣簾真的太重要了,尤其在發生側面碰撞時,能很好保護成員頭部。

總結:現在汽車的品類屬性相當多,哪一種才是最適合中國家庭的用車需求呢?五菱給出的答案就是我旁邊的這台凱捷,大四座家用車。

靈活多變的空間佈局、超大的第二排空間、超實用的後備箱空間、舒適的乘坐體驗還有豐富的配置,要做到這些似乎也不是很難,對吧?但是,再加一個10萬元級別的標籤的話,目前市場上還真的很難找到第二個選擇。不得不佩服,五菱真的很懂國內消費者的需求。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啓貞)

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:
車型信息:五菱凱捷

2020款

1.5T CVT旗艦型
官方價:11.98萬
購置税:10602
電池政策減免費用:-
最終落地價(含保險款項):13.68萬
每月用車費用:-
每月用車費用標準:-
廠商:上汽通用五菱
級別:MPV
上市時間:-
發動機:1.5T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):147
最大扭矩(N·m):250
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
變速箱:CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型:5門6座MPV
長×寬×高(mm):4875×1880×1700
軸距(mm):2800
最高車速(km/h):170
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
實測純電續航里程(km):-
實測快充時間(小時):-
實測慢充時間(小時):-
實測百公里耗電量(kWh/100km):-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):-
實測車速60km/h環境噪音(dB):-
實測車速90km/h環境噪音(dB):-
實測車速120km/h環境噪音(dB):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.9
電池保修時間:-
工信部純電續航里程(km):-
充電時間:-
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:MPV
長度(mm):4875
寬度(mm):1880
高度(mm):1700
軸距(mm):2800
前輪距(mm):1606
後輪距(mm):1606
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1730
車門數(個):5
座位數(個):6
油箱容積(L):56
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
行李廂內部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:LJO
排量(mL):1451
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):147
最大功率(kW):108
最大功率轉速(rpm):5200
最大扭矩(N·m):250
最大扭矩轉速(rpm):2200-3400
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:DVVT
燃料形式:汽油
燃油標號:92號 (原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鑄鐵
排放標準:國VI
電動機型號:-
電機類型:-
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
後電動機最大功率(kW):-
後電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
驅動電機數:-
電機佈局:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數:8
變速箱類型:無級變速箱(CVT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:盤式
後製動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:225/55 R18
後輪胎規格:225/55 R18
備胎規格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
併線輔助:-
車道偏離預警系統:-
車道保持輔助系統:-
主動剎車/主動安全系統:
道路交通標示識別:-
疲勞駕駛提示:
夜視系統:-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/後排側氣囊:前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾):前● / 後●
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護系統:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙

藍牙鑰匙
遠程啓動:-
無鑰匙啓動系統:
無鑰匙進入系統:
巡航系統:全速自適應巡航
前/後雷達:前● / 後●
泊車影像系統:360度全景影像
車側盲區影像系統:-
倒車動態提醒系統:-
駕駛模式切換:經濟

運動
發動機啓停技術:-
自動泊車入位:-
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
整體主動轉向系統:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
後橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開啓式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動後備廂:-
後備廂感應開啓:-
電動後備廂位置記憶:-
車頂行李架:
主動進氣格柵:-
方向盤材質:皮質
方向盤調節範圍:上下+前後
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:7英寸
HUD抬頭數字顯示:-
車載行車記錄儀:-
手機無線充電:前排
座椅材質:真皮
運動風格座椅:-
前排座椅高低調節:駕駛席
前排座墊傾角調節:-
前排腰部支撐調節:-
前排肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副-
副駕駛席座椅後排電動可調:-
後排座椅調節:靠背調節

前後調節

腿託調節

左右調節
後排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
方向盤/座椅舒適進出:-
前/後排座椅加熱:前● / 後-
前/後排座椅通風:前- / 後-
前/後排座椅按摩:前- / 後-
後排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:
座椅佈局形式:2+2+2
前/後座中央扶手:前● / 後●
後排杯架:-
空調調節方式:自動
温度分區控制:雙區
後排獨立空調:
後座出風口:
車內PM2.5過濾裝置:
車載空氣淨化器:
負離子發生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠光燈光源:LED
大燈特殊結構:矩陣式
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:-
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:
車內氛圍燈:-
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
多層隔音玻璃:前風擋

前車窗
防紫外線/隔熱玻璃:-
後視鏡電動調節:
外後視鏡加熱:
後視鏡電動摺疊:
後視鏡鎖車自動摺疊:
後視鏡倒車自動下翻:
後視鏡記憶:-
內/外後視鏡自動防眩目:內- / 外-
後風擋遮陽簾:-
後排側遮陽簾:-
後排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈

副駕駛+照明燈
後雨刷:
感應雨刷:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:10.25英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導航系統:-
實時路況信息顯示:-
手機互聯/映射:原廠互聯/映射
車聯網:-
道路救援呼叫:-
語音識別控制系統:多媒體系統

導航

電話
手勢控制:-
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
後排液晶屏:-
後排中央控制系統:-
接口類型:USB
USB/Type-C接口數量:標配:2,選裝:4
220V/230V電源:-
後備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:標配:9
主動降噪系統:-
備註:-
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