【太平洋汽車網 評測頻道】大家想一想，日常出行的話車上都坐幾個人？即便是7座的家用MPV或SUV，坐5人或以上的情況多嗎？據相關調查顯示，家用車有95%的使用場景乘坐人數為1到4個人。不知道大家是否認同，筆者仔細想了一下，好像真的是這麼一回事！
既然大部分場景最多隻用到4個座位的話，那就把這幾個位置的舒適性做到極致，這樣是不是更符合日常的用車需求？人民需要什麼，五菱就造什麼。所以就有了今天試駕的這款大4座家用車，五菱凱捷（詢底價|查參配）！這是五菱全球銀標的首款車型，主打的是大4座家用車。
目前凱捷已經公佈預售價，8.98-11.98萬元。據瞭解，就在公佈預售價的這段時間裏，凱捷收到的總訂單量已經突破10000台了，看來又一款神車要誕生了。它到底有什麼魅力？我們一起來看看。
1.5T的動力夠用嗎？
首先在動力方面，凱捷搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率108kW（147PS），在2200-3400的區間能輸出250N·m的峯值扭矩。與之匹配的是CVT無級變速箱，能模擬8擋（入門版本配的是6速手動變速箱）。這套動力總成在集團旗下其他車型已經在使用，穩定性表現還不錯。
在同級車型而言，1.5T的動力算是比較主流的動力配置了。這套動力整體的輸出風格可以説是不急不躁，算不上強勁，滿足日常使用倒是沒有問題，尤其是市區工況下行駛有着不錯的舒適性。
前段油門的調校並不靈敏，正常起步的可以説是不緊不慢，不容易出現那種竄動感，倒是比較討好後排乘客。不過在紅綠燈起步時候需要稍微深踩點油門，不然可能會被後車按喇叭催促。這種情況ECO模式下比較明顯，不過在SPORT模式下情況就有明顯改善。
市區遊走的話，整體的動力表現還是比較充盈的，即便車上坐滿四名成年人+三人行李的情況下，跟上車流完全沒壓力。不過在需要急加速超車（尤其是後段加速），給到的加速感就沒有那麼直接了，這也是CVT變速箱的特性之一。另外，在急加速的時候，發動機的聲音會相對明顯一下，平時巡航跟車的話倒不會覺得擾人。
採用CVT無級變速箱可能給不到你暢快淋漓那種直接加速感，不過能帶來不錯的平順性，這也是它的最大優點之一。而且相比同價位的雙離合變速箱，它更容易調得順，作為日常代步通勤的家用車，這點就很重要了。凱捷的平順性表現沒有太多可以挑剔的，即便是走走停停的擁堵工況，跟車也沒什麼壓力，比較舒服。
開起來，第二、第三排乘坐舒適性如何？
首先，凱捷整個底盤的調校是偏舒適的，懸掛對於細碎、低頻的震動過濾都比較乾淨。加上第二排柔軟、舒適的座椅，基本是感覺不到太多的路面細碎震動的，舒適性表現真的不錯。其次，第二排的靜謐性方面也是最好的，前面説到的發動機聲音基本不會干擾到第二排乘客。另外，這次體驗的大部分工況都是市區為主，中低速中狀態下傳到車廂的路噪和風噪倒不算很明顯。所以在行駛過程中，調成半躺的姿勢小憩一會完全沒問題。
相對來説，第三排的舒適性表現就會打一些折扣了，座椅舒適性是一方面。行駛過程中，第三排感知到的細碎震動要多一些，尤其是通過減震帶等一些大的不平路面時，彈跳感也會比較明顯。所以如果滿載情況下，通過減震帶記得要慢一些。另一方面，相同情況下從後備箱處傳來的一些路噪、風噪會更明顯一些，這點在中高速狀態下會更加突出。當然，整體舒適性還不至於到難以接受的程度，週末短途的遊玩出行的話，坐第三排也完全能接受。
什麼是“大4座”？空間到底有多大？
首先，凱捷的軸距達到了2800mm，內部空間十分充裕。由於第三排座椅可以完全“藏”起來，就變成了完完全全的“四座車”。值得一提的是，後排兩個座椅可以進行最長560mm的滑動距離，基本可以“獨享”整個後排的空間。
當座椅移到最靠後的位置，空間表現可以用奢侈來形容，可以很輕鬆翹二郎腿，埃爾法也不過如此吧。而且第二排座椅的靠背能進行接近180°純平調節，秒變為移動的睡牀。第二排的空間表現可以説秒殺同級車型，包括MPV和7座SUV。
另外值得一提的是，後排兩個獨立座椅採用的是磁浮式四向滑軌設計，除了前後調節，左右橫向最大支持160mm的調節，一來座椅向外調節可以騰出中央通到方便第三排乘客進出，二來座椅向內調節可以靠得更近，更方便照顧小孩。
空間是夠大了，坐起來舒服嗎？
這兩個座椅是獨立設計的，所以可以做得比較寬大厚實，而且還提供了面積比較大的腿託（長度達290mm），可調節的角度也足夠大（打開角度72°），對於小腿的承託很到位。帶腿託的第二排獨立座椅目前至少要在別克GL8、奧德賽等MPV車型上才有配備，而10萬左右的凱捷做到這點很難得。
另外，據介紹座椅的側翼、靠背、坐墊採用不同的發泡密度，也就是説這幾個部位的軟硬程度都是不一樣的，帶來的好處是座椅對不同部位有着較好的支撐。比如坐墊和靠背是偏軟一點的，提高貼合度與舒適性；而側翼是相對硬一點，提供側向支撐性，在轉彎時更好地固定身體。從實際體驗來看，第二排座椅的舒適性很好，對於腰部、臀部、腿部都有不錯的貼合度與支撐性。
還有一點是，座椅骨架還採用了高強度鋼設計，據介紹能夠有效抵禦16,000N的碰撞衝擊力，能配備成本高於普通安全帶6倍的一體式安全帶（即固定在座椅上）。這樣一來，即便是靠背進行大角度的調節，也能很好地固定乘員。
第三排的空間以及舒適性表現怎樣？
為了讓第三排座椅“藏”起來，肯定就沒有第二排座椅那麼的寬大厚實了。實際體驗來看的話，雖然座墊偏單薄一些，但還是足夠寬大的，而且填充物柔軟適中，加上座椅靠背也可以進行較大角度的調節，整體的舒適性還是有一定的保證的。不過由於座墊與離地台高度差不大，這樣對腿部的支撐就不夠到位，這在這個級別的車型都比較常見了。如果長途乘坐還是會有些不適，週末這種短途出行沒問題。
空間方面，腿部空間可以調節第二排座椅騰出合適的空間，只要坐第三排乘客不是高大個子，前後兼顧兩名成年人問題不大。得益於不錯的車身高度，頭部空間就比較寬裕，即便是178cm的乘客，頭部也還有一拳的空間餘量。另外，後窗的面積比較大，提供不錯的採光度，坐第三排並不會有明顯的壓抑感。
週末滿員出行的話，後備廂空間還夠嗎？
首先在四座狀態下，第三排座椅是可以完全“隱藏”起來的，地台基本能做到純平的狀態，這時後備箱空間能達到15 14L，可以裝載一些較大的物品，相當實用，搬家都不用請貨拉拉了。
而在六座滿員情況下，“負一層”設計的後備箱空間容積也相當可觀，比較深，而且寬度也不錯，放下四個20寸登機箱外加幾個揹包完全沒問題。這樣週末滿員出行，也不用擔心行李放不下了。
此外，車內的儲物空間也足夠豐富，而且也多了一些小的儲物槽設計，尤其是前後門板的儲物槽空間相當大。總之，隨身物品都能容易找到適合它的安放之處，即便是第二第三排也不例外，實用性不錯。
配置夠全面嗎？
從這次試駕的頂配車型來説，配置表現還真不賴。全LED大燈（帶轉向輔助）、7英寸液晶儀表盤、10.25英寸的多媒體系統、帶負離子發生器以及空氣淨化功能的自動空調、後視鏡加熱（標配）、主駕駛電動座椅、座椅加熱等。
而且頂配車型還配備了ADAS駕駛輔助系統，包括360°全景影像、全速域ACC自適應巡航系統、AEB緊急制動等等。總之，對於一款10萬元左右的家用車而言，凱捷的配置表現已經足夠厚道。
有哪些用起來比較貼心或便利的功能？又有哪些地方不夠便利？
全車六個座位均分別提供了獨立的空調出風口以及USB充電接口，是的，即便是第三排的兩個座位都提供了獨立的USB接口，充分照顧到每位乘客的實際需求，很貼心。還有就是，第二排的地台比較低（雖然達不到奧德賽那個程度，但要比不少SUV要低了），這樣更方便乘客上下車，尤其是老年乘客。另外，後備箱的地台也是比較低的，這樣在搬重的物品時也更加便利。
要説使用上有哪些不便利的，個人覺得主要有兩點。第一是，第二排座椅的手動調節不夠方便。這個價位車型不能奢求電動座椅調節了，即便是幾十萬的MPV也未必能配備。只是使用的時候，調節阻尼比較大，需要一個適應過程。第二，由於第二排獨立座椅比較寬大，也一定程度上影響了中央通道的寬度，所以在進入第三排過程中還是顯得不夠方便。
碰撞安全性表現怎樣？
安全性現在越來受到大家的重視了，至於碰撞安全性表現，現在還不能給出答案，大家可以持續關注這款車後續的碰撞測試成績。不過這台車的一些被動安全配置還是可以和大家分享一下的。首先是車身結構，它是採用籠式+網狀一體化車身結構設計，高強鋼比例高達63%，超高強鋼應用比例也超過了31%，加上車身閉合環路的設計，可以有效提升碰撞傳力效率，降低乘員艙的形變，在危機時刻為乘員提供最大的生存空間。
另一個方面是，全車配備了6個安全氣囊，其中包括座椅側氣囊和頭部氣簾。值得一提的是，凱捷上面配備的是從第一排到第三排的貫穿式側氣簾。頭部氣簾真的太重要了，尤其在發生側面碰撞時，能很好保護成員頭部。
總結：現在汽車的品類屬性相當多，哪一種才是最適合中國家庭的用車需求呢？五菱給出的答案就是我旁邊的這台凱捷，大四座家用車。
靈活多變的空間佈局、超大的第二排空間、超實用的後備箱空間、舒適的乘坐體驗還有豐富的配置，要做到這些似乎也不是很難，對吧？但是，再加一個10萬元級別的標籤的話，目前市場上還真的很難找到第二個選擇。不得不佩服，五菱真的很懂國內消費者的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啓貞）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | 五菱凱捷2020款1.5T CVT旗艦型 |
| 官方價： | 11.98萬 |
| 購置税： | 10602 |
| 電池政策減免費用： | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 13.68萬 |
| 每月用車費用： | - |
| 每月用車費用標準： | - |
| 廠商： | 上汽通用五菱 |
| 級別： | MPV |
| 上市時間： | - |
| 發動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 147 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 車身類型： | 5門6座MPV |
| 長×寬×高(mm)： | 4875×1880×1700 |
| 軸距(mm)： | 2800 |
| 最高車速(km/h)： | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.9 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | MPV |
| 長度(mm)： | 4875 |
| 寬度(mm)： | 1880 |
| 高度(mm)： | 1700 |
| 軸距(mm)： | 2800 |
| 前輪距(mm)： | 1606 |
| 後輪距(mm)： | 1606 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1730 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 6 |
| 油箱容積(L)： | 56 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | LJO |
| 排量(mL)： | 1451 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 147 |
| 最大功率(kW)： | 108 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2200-3400 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鑄鐵 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 225/55 R18 |
| 後輪胎規格： | 225/55 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 併線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 車道保持輔助系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | - |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙 |
| 遠程啓動： | - |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | - |
| 駕駛模式切換： | ●經濟●運動 |
| 發動機啓停技術： | - |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啓式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動後備廂： | - |
| 後備廂感應開啓： | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 7英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | - |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節●前後調節●腿託調節●左右調節 |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅佈局形式： | 2+2+2 |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | - |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | ● |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | - |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | - |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● |
| 後視鏡記憶： | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.25英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | - |
| 實時路況信息顯示： | - |
| 手機互聯/映射： | ●原廠互聯/映射 |
| 車聯網： | - |
| 道路救援呼叫： | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:4 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:9 |
| 主動降噪系統： | - |
| 備註： | - |
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