汽車“以租代購”靠譜嗎？近期，幾起與汽車融資租賃相關的新聞讓“以租代購”進入了人們的視野。“以租代購”是指一種汽車融資租賃的購車模式，購車者先以租車的方式使用汽車，每月向汽車融資租賃公司支付租金，直到付清合同中雙方達成的金額或者達到一定期限後，汽車從租賃公司處過户至購車者個人名下。但媒體調查發現，“以租代購”在現實中存在着強賣高價車險，款項結清以後汽車無法過户等問題。
©法治日報 漫畫作者：高嶽
“以租代購”可以為徵信不好的消費者提供方便：汽車融資租賃是和汽車融資公司貸款，對購車者的徵信要求較低。同時，它相較於一般的消費金融貸款，對“購車”的首付款要求也相對更低。對於一些從事網約車的駕駛員來説，“以租代購”可以大大減輕前期的成本投入。
不過，作為一種新興的汽車消費模式，“以租代購”的權益邊界還存在着諸多模糊性。比如，此前有網約車平台因“可能導致有司機師傅被個別高利率以租代購及民間借貸、高額違約金和陰陽合同等不法手段坑害”，而“暫停以租代購”。同時，有分析指出，部分汽車融資租賃平台只強調“首付低”，卻不強調一開始所有權實際不在客户手中，缺少金融知識的客户誤以為自己是在“買車”，導致核心問題沒有釐清，之後糾紛不斷。
“以租代購”中比較常見的權益風險還體現在，如簽訂“以租代購”合同後，如果中途“租車者”因為客觀原因無力完成約定的“租期”，雙方權益的平衡往往容易引發糾紛。再比如，汽車融資租賃的相關投訴中，強賣高額商業保險和款項結清後無法過户問題突出。有消費者就反映，“以租代購”模式下，租賃公司往往強制消費者在租賃公司購買保險，而保險價格一般高於市場價30%。這種強制做法，實際上削弱了“以租代購”帶給消費者的利好一面。更重要的是，以租代購的本質仍是“購”，而現實中，一些“租車者”在款項結清後因為種種原因依舊無法過户，這無疑大大增加了交易背後的權益風險。
客觀説，作為新型的汽車消費模式，汽車融資租賃在一開始有些不規範之處，這幾乎很難避免。一方面，市場的自我調適需要一個過程；另一方面，監管的規制若過於超前，則可能抑制市場的創新活力。但在這種模式已經發展到一定階段，且相關問題已經集中顯現的情況下，從行業到監管部門，共同推動提升這一市場的規範性，確實愈顯必要。
尤其是置於當前促進汽車消費的背景下，對於汽車金融租賃給予更明確的規範，儘量消除一些模糊地帶，避免給消費者留下陷阱，是構建更健康的汽車消費環境的題中應有之義。就在前不久，商務部等17部門《關於搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》中就明確指出，有序發展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產企業、銷售企業與融資租賃企業加強合作，增加金融服務供給。一個越規範的汽車金融租賃市場，本身也就越能夠發揮促消費的作用。
此外，考慮到選擇以租代購的消費者中，很多都是網約車或其他運營行業的從業者，引導汽車金融租賃市場走向更規範、透明之路，實際也能夠發揮“穩就業”的特殊價值。
退一步言之，汽車作為最重要的大宗消費品之一，消費模式無論怎麼創新，都不應該給消費者“挖坑”。而一種消費模式要想獲得足夠的認可，這也是最起碼的要求。
（光明網）