突突突、突突突......伴隨着超高壓水射流機器人的緩慢行進，高架一側防撞牆內的鋼筋逐漸顯露了出來。作為防撞牆更換的關鍵步驟，在完整保留鋼筋的前提下，高壓水射流將混凝土和鋼筋剝離開來。
近日，小交來到內環高架段外圈(四平路-政本路)施工現場，工人正在對防撞牆進行更換。目前，該工程已完成施工40%。
小交在施工現場看到，超高壓水射流機器人一邊沖洗着防撞牆上的混凝土，一邊噴發水蒸氣。
“我們通過超高壓水射流機器人把混凝土沖洗掉，漏出鋼筋，再把新的防撞牆跟鋼筋進行搭接和澆築，每台超高壓水射流機器人每小時可前進20米，正常情況下每天可以更換40-60米防撞牆。”隧道股份上海路橋內環高架設施提升及功能完善工程項目負責人張毅介紹，“目前項目是在硬件設施施工階段，主要包括邊梁和防撞牆更換，本次施工一共要更換近1400米的防撞牆，這也是上海高架首次進行防撞牆更換施工。”
經過高壓水射流機器人清洗，防撞牆內的鋼筋顯露了出來
“這次施工我們採用了超高壓水射流機器人，機器人出水口直徑僅1毫米，每分鐘可噴出200升水，通過高壓水流對混凝土進行切割，又利用混凝土和鋼筋的材質不同，巧妙地將鋼筋保留了下來，這次施工也是它首次應用在上海城市核心區的高架快速路的更新改造作業中。”隧道股份上海路橋內環高架設施提升及功能完善工程項目技術負責人沈國煜介紹，“相較於人工作業，機器人作業產生的噪聲較低，我們也力爭把施工對周邊環境的影響降到最低，基本跟背景音大致相等。”
工人正在進行預製邊梁帶防撞牆吊裝作業
“更新後的防撞牆不僅更加安全，而且預留了更多管線孔位，為後續內環高架的智慧化管理做好準備。”張毅介紹，“內環高架的地理位置重要，為了不影響交通通行，所以我們的施工主要集中在週末，四平路-政本路段的外圈作業力爭10月底前完工。”
防撞牆更換後的效果圖
市道運中心表示，設施和功能提升後的內環高架(四平路-政本路)，將更加契合智慧化城市發展要求，滿足市民的便捷舒適的出行需求。現今，上海的城市道路交通領域正在全力數字化轉型，城市微更新全面提速，期待已近“而立之年”的內環高架華麗轉身，煥新歸來。
撰文、編輯:邱佳
圖片:上海路橋
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【來源:上海交通】
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