為何一汽馬自達銷量比不上長安馬自達？原來是這樣！
馬自達作為日系品牌，在國內由一汽馬自達和長安馬自達來代工，類似於一汽大眾和上汽大眾，一汽豐田和廣汽豐田等一些合作廠，這樣最大的好處就是可以在汽車方面更容易去銷售，也緩解了廠商代工的壓力速度等，從而降低了很大的風險，從目前國內的銷量來看，一汽馬自達在銷量方面要明顯落後於長安馬自達，作為目前合資品牌的馬自達，首先最早是選擇了一汽，同時成立時間為2005年3月1日，到目前為止已經成立15年時間，長安馬自達成立時間晚一個多月，在2005年4月19日，正式投產時間為2007年4月9日，很顯然一汽馬自達成立時間早於長安馬自達。
在近幾年中，馬自達在國內銷量其實並不是很理想，面對同胞日系品牌本田、豐田、日產等三位強者，已經落後了很多，但是作為一些喜歡馬自達品牌的車友如今選擇的自己喜歡的一汽馬自達卻產生了一些抱怨，這就是最近車質網上投訴榜單列出的一汽馬自達阿特茲和CX-4，“異響門”事件，同時引發了更多的消費者對一汽馬自達的裝配等質疑，然而一汽馬自達在國內口碑也直線下降，反而是長安馬自達的銷量要更好一些，在車質網上的投訴要非常少，這也可以證明了長安馬自達在裝配等方面明顯要好於一汽馬自達。
馬自達算是一個比較有“個性”品牌，很多車友喜歡的它的駕駛樂趣，對於它是“又愛又恨”，一汽馬自達主推車型阿特茲和CX-4，其實相對於這兩款車要明顯優於長安馬自達昂克賽拉和CX-5兩款車，同樣為主推車型，現如今的“異響門”事件，顯然讓更多消費者越來越傾向於長安馬自達昂克賽拉和CX-5，這也導致了馬自達更偏向了長安馬自達，在許多優勢方面，長安馬自達相比一汽馬自達優勢更大一些。
從目前一汽馬自達和長安馬自達，兩大合資公司來看，內部架構也是完全不一樣，一汽馬自達的在車企內部佔據了60%股份，馬自達汽車卻佔據40%，這也證明了一汽為大股東，在各方面馬自達是要聽一汽的。長安馬自達相對就要比較簡單，同時長安也是馬自達在海外的獨一無二的生產、研發、採購的整車製造企業，馬自達顯然也會把更好的一些技術等給予長安馬自達，這樣下來的話，長安馬自達的優勢顯然也要比一汽馬自達要好太多了。
從過去的2年時間來看，2018年和2019年在華銷量來看，分別為27.23萬輛和22.77萬輛，銷量顯然是明顯下降趨勢，然而目前2020年加上疫情事件，銷量上更是大大下滑，同時車質網上一汽馬自達的“異響門”事件，足以讓馬自達的雪上加霜，如果一汽馬自達再不下功夫，那很有可能和一汽豐田普拉多是一樣的結果。