除了捷達、帕薩特，寶來也屬於大眾首批進入中國銷售車型，從2001年至今已有19年時間，歷經6款車型，5次換代，怎麼説也是我們的“老夥計”了。如今的它，雖然已不具備“駕駛者之車”的稱號，但它卻在家用領域內發光發熱，繼續書寫它在中國市場的旅行見聞。
最新一代寶來延續大眾家族式的設計語言，前臉採用網狀進氣格柵並且與兩側LED大燈相接，內部日間行車燈與中網鍍鉻飾條相連，營造出橫向貫穿一體感，這裏教大家怎麼分辨寶來和朗逸，其實很簡單，寶來下方保險槓霧燈位置與對應大燈呈“X”造型，而朗逸是中網多條鍍鉻，並且下方保險槓區域是平直造型。
車身側面採用雙腰線設計，一條由大燈出發一直延伸至車後門，另一條從前翼子板穿過門把手最後與尾燈相接，增加層次立體感同時，也讓視覺效果看上去更顯修長，遠距離觀察會有它大哥邁騰的味道。
車尾部分，造型不浮誇，但勝在簡潔耐看。尾箱微微上翹的小鴨尾突出質感，燻黑式尾燈處理增加少許運動元素，兩側“假排氣”則用一條鍍鉻飾條連接在一起，作用與日間行車燈一致，增強尾部橫向視覺感受。
來到車內，一股濃郁的德國原裝味道撲鼻而來，不得不佩服大眾，如果説外觀仔細觀察還能發現區別的話，那來到內飾，則和朗逸完全一模一樣，兩者之間看不出絲毫差別。雖説個性方面有所欠缺，但這套內飾還是很注重實用性，整體設計簡潔大氣，中控台略微偏向駕駛員一側，方便日常操作。
8英寸中控屏幕在顯示清晰度以及響應速度方面相比日系品牌尤為出色，內置大眾MIB系統能支持手機App互聯、Carplay、Carlife都有所配備，雖然液晶儀表盤全系都沒配備，但機械指針樣式依然保留“德味”。內飾用料方面，除了座椅是軟的，其它例如門板，中控台位置都是硬塑料覆蓋，但令人欣慰的是，部分區域加入鋼琴烤漆面板，氛圍不至於太過寡淡。
配置方面，一向“小氣”的大眾在寶來車上標配電子手剎以及自動駐車功能，實用便利性方面得到提升。除此之外，高配車型配備無鑰匙進入、一鍵啓動、真皮座椅、防碰撞預警等功能。
空間方面，寶來雖然是A級轎車，但卻有着不輸B級轎車的空間表現，車身尺寸為4753*1800*1462mm，軸距長達2731mm，為後排空間提供最基礎的保障。此外，前後排座椅支撐性良好，填充物軟硬適中，側翼也進行了防側傾設計，包裹感較強，不過受制於價格，即便是頂配車型也只有兩向腰部支撐，長途駕駛需多注意休息。
動力方面，寶來提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L最大馬力為113匹，峯值扭矩為145Nm，匹配5速手動和7檔雙離合變速箱，綜合油耗為5.7L/100km，媲美混動系統的油耗難怪大眾月月拿銷冠。另一款1.4T最大馬力150匹，峯值扭矩為250Nm，匹配7速雙離合變速箱，綜合油耗為5.5L/100km，百公里加速時間為8.3s，動力表現以及燃油經濟性方面做到兩全其美，渦輪增壓+雙離合的黃金組合果然名不虛傳。
全新大眾寶來，保留上代車型固有的實用性之外，在全新MQB平台下有着全新的家族式外觀、內飾科技氛圍增強、乘坐舒適性和空間利用方面也有一定加強。總體來説，延續上代車型特點，通過車型迭代升級，進一步加強市場競爭力。