報價15萬的凱迪拉克ATSL一顆螺絲沒動？看完機艙直接砍5萬
開了三年的凱迪拉克ATSL一顆螺絲沒動？看了發動機艙買家直接砍5萬
要價15萬的凱迪拉克ATSL換了兩扇門，賣家：這車只有小瑕疵
3年貶值10萬，花15萬買輛凱迪拉克ATSL比BBA划算得多
還要啥寶馬3系？3年虧10萬，15萬買輛凱迪拉克ATSL超值
車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一趣事~
hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。
開始今天的檢測作業分享之前，大錘有一個問題要先問問大家：在所有汽車企業中，哪一個車企最讓你感覺恨鐵不成鋼呢？
大錘我的答案是通用的凱迪拉克！
凱迪拉克是一個擁有百年曆史的豪華品牌，曾經也是風光無限，作為總統座駕，在電影裏面出場的次數也是非常多的。讓大錘入坑的還要數凱雷德這款全尺寸SUV，真的非常霸氣，到現在它也是我的夢想座駕之一！ 不過這幾年凱迪拉克也是成功把自己給作死了，不優惠個幾萬都沒人願意買。對於這一點，我也是非常有感觸的。
我身邊有最早花40多萬買進口短軸版ATS的；也有15年花30萬買ATSL最低配的；還有17年底花24萬多買ATSL的；就差一個去年國五清庫存時，傳説中的16、17萬買的了。不過我也是有朋友去4S店看過，網上傳説的最低15萬買ATSL是不可能的，裸車最低也要17萬，而且銷售還不鳥你。想一想，要是這幾位車主聚在一塊，估計也是後浪嘲笑前浪的節奏了，最倒黴的還要數40多萬買進口ATS的。凱迪拉克不停地打折也是傷透了最早的用户的心，也使得自己的品牌形象一落千丈，所以我説是恨鐵不成鋼啊！不過，對於二手車來説，卻是一件好事。
這不，我們今天的客户就看上了一台17款的凱迪拉克ATSL。這款車我是再熟悉不過的了，因為我發小就是在17年底買的這款車，當時他在4S店買的，落地24萬多。本來在二級經銷商那裏還可以便宜1萬塊錢，但是沒有現車，的從北方拉板車過來，我發小覺得還是在4S店買靠譜一點，寧願多花點錢。你們猜猜今天這台二手車的要多少錢？先不要看下面，默默猜一個數，馬上揭曉答案。
這台就是我們今天的主角了，來看看基本情況：
車輛年款：2017款 凱迪拉克ATSL 技術型
出廠日期：2017年4月
上牌日期：2017年6月
表顯里程：4萬公里
新車落地價：25萬
賣家報價：15萬
可以看到3年的時間，虧了10萬塊，15萬隻能買15年的寶馬3系和奧迪A4L，奔馳C級都買不到，還是比較划算的！不過我發小的車，你讓他15萬賣（賣給車販子更少）那是不可能的。但是有的人肯定要説了，這車最便宜的時候落地不到20萬，開了3年還要15萬？太貴了！值不值的，就看個人怎麼想了吧，你們覺得划算嗎？
到了現場，賣家説是時尚型，車況還不錯，只有一點小瑕疵而已，前面螺絲都沒有動過。不過我一眼就看出這是最低配技術型的凱迪拉克ATSL，先不説17年你買不買的到時尚型的（基本各地都只賣最低配），你車兩邊連鍍鉻裝飾條都沒有，還敢説是時尚型？真是張口就來！不過作為專業的二手車檢測師，這些東西肯定還是要我自己來探查的，下面就開始盤它。
首先可以看到前機蓋的數值雖然不高，但是大錘看了一下邊緣，發現了異常：邊緣瑕疵太明顯，噴漆都沒蓋住，並且弧線粗糙，這一看就是後期更換的。果然“前面螺絲都沒有動過”也只是一句空話了，不知道賣家是把我當傻子呢，還是，咳咳，不説了接着看。
隨後發現左前葉子板鈑金，而且一開門發現側面螺絲有拆卸痕跡，一般側面螺絲是不會動的，説明左前葉子板可能也是更換過的。
然後檢查到左前門噴漆，左後葉子板漆面數值正常，左後門漆面數值正常，車頂漆面數值正常。雖然漆面數值偏高，但是漆面沒有問題，僅僅是左前門存在噴漆。
不過後槓存在噴漆，殘留廢漆還是比較明顯的；而且右後葉子板也存在鈑金噴漆。
接着我又發現一個問題比較嚴重：右後門漆面數值偏低，並且下部存在鈑金噴漆。這個情況不太妙，可能右後門是更換過的！外部雖然確認不了，咱們再看看門內。
結果觀察內部密封膠線，一看就不正常，瑕疵清晰可見，漆面過於新。門鉸鏈固定螺絲居然有底塗漆，並且漆還灑落了。這麼一分析，確認右後門更換。
而且右前門也比較尷尬，情況居然和右後門一樣，大概率右前門也是有換過的。
果然，檢查一看發現鉸鏈螺絲後期噴漆，門邊緣的密封處理都沒做到位！確認，右前門更換。
為了方便大家看個明白，大錘把左側門鉸鏈螺絲與右側門鉸鏈螺絲做了對比圖，可以看到原廠的螺絲和後換的螺絲漆面明顯不一樣。外觀檢測下來，就可以發現車輛存在的問題不小，目前都能確認前機蓋更換，左前葉子板存在更換嫌疑，右前門及右後門更換，鈑金噴漆目前對於這個車來説都是小問題了。但好在目前已查驗的更換部件，都沒有傷到車身的結構件，對於安全方面倒是沒有影響。
接下來進行機艙檢測，這款凱迪拉克ATSL搭載的是一台最大馬力279，最大扭矩400N·M的2.0T發動機，匹配的是一台8檔手自一體變速箱，百公里加速6.2秒，要不是通用祖傳的變速箱拖後腿，我相信跑進5秒不是問題，畢竟隔壁奧迪A4L252匹馬力都可以跑到5.9秒。不過價錢上ATSL就要便宜10萬塊了，而且全系標配BOSE音響和布蘭博的剎車卡鉗，已經很厚道了。
機艙部分首先還是看機蓋螺絲，看起來完好無拆卸，但是從反面來看就能看出來是後期處理過的，過於工整不説居然還生鏽了，應該是當時水砂後未風乾處理到位就噴漆了，導致從內部生鏽。當然再結合機蓋的細節，便敲定一切，此前賣家還吹噓前部螺絲都沒動過，唉，又要打臉了！
然後檢查到左右兩側減震塔峯漆面數值異常，存在偏差，仔細看了一下暫無異常，並且減震塔峯固定螺絲也無明顯拆卸痕跡，可能是通用的做工有問題吧。
接着檢測到前端水箱框架總成(也有叫龍門架)，發現零部件邊緣的細節粗糙，完好的螺絲也居然鏽蝕，再結合前機蓋的處理方式，我判斷前端水箱框架總成也是後期更換，漆是後期噴塗的。
果然跟我判斷的一樣，這裏明顯可以看到水箱以及冷凝器存在變形。如果不是碰撞變形，怎麼會存在這種情況？所以水箱框架總成更換無疑了。
不過發動機倒是沒有問題，機體表面良好，沒有大面積的拆卸維修以及更換。
但是機體還是有輕微的滲油，前曲端面以及氣門室蓋墊都有滲油。不過這都是正常的機體現象，後期如果入手的話注意使用觀察就可以了，目前滲漏不嚴重，沒有必要急於處理。
接下來查驗了一下油水。發現冷卻液液麪無油花，水垢；發動機注油口無乳化現象；剎車油含水量正常；蓄電池也處於正常狀態。根據機艙檢測結果初步可得出：
1.前部事故導致前機蓋更換，前端水箱框架總成更換，左前葉子板更換，前水箱及冷凝器變形。再根據損傷分析前槓及附件更換，前大燈更換，右前葉子板更換或損傷，當然可能還有一些其餘附帶性損傷。
2.右側碰撞：導致右側前後門及附件更換，右後葉子板噴漆，根據損傷分析，右前葉子板也存在損傷或更換。
至於機艙的漆基本都是後期噴塗，所以看上去基本原版，當然在我面前都是白搭。
接下來檢測內飾，凱迪拉克的內飾 雖然看起來不是很豪華，但是用料厚道，可以碰到的地方基本都是軟的，而且異味不大，在豪華車裏算得上是不好不壞吧。
下面檢測到主駕駛座椅螺絲無拆卸，座椅底部無鏽蝕以及泥沙。
剛檢測到這裏，客户就跟賣家過來問我車況，我把檢測到的情況一一告訴客户，客户聽完後，臉上的表情也是不太好，轉身對賣家説道：你這車這麼多事故，你怎麼説都是小瑕疵呢？前面動了那麼多螺絲，跟你説的差遠了啊，檢測師都檢測出來了。
賣家這個時候還在狡辯：這個我真不知道，但是這車絕對沒有重大事故，沒有水泡，前面的梁肯定是沒有問題的，你問檢測師嘛，他肯定知道的。大錘聽到這裏也只有呵呵了，奧斯卡有你的一席之地啊！客户也沒聽賣家多説，回道：算了算了，這個車況太差了，你的嘴裏一句實話都沒得，再檢查下去不曉得有好多問題！10萬塊錢賣不賣嘛？不賣就算了，我再去看看其它的。
然後客户告訴大錘不用檢測了，我便收拾好裝備，因為客户還要在這個賣場再看看其它車輛，我就告訴了客户一些注意事項，跟他道別之後我就奔赴下一個檢測地了。可以看到近期的凱迪拉克ATSL的成交價大多在15萬~16萬之間，所以今天這台15萬也算不上多便宜，只能説將將就就，不過車況也是差強人意，你們覺得呢？
今天這種情況我還想説一嘴：一般敢做二手車商的都是對車輛比較瞭解的，當然看走眼的情況也是會有的，但是一般都是極個別的現象，而且肯定都是複雜的車況或者非常冷門的車型，像今天這台ATSL能把這麼多換件看走眼也是不容易的，我也就不多説什麼了。
好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閲讀。我是檢車家的二手車檢測技師大錘，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。如果您有二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題，一定盡力幫你解答！
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