美國“商業內幕”網站報道，美國國會一名資深民主黨議員認為，3月份蘇伊士運河被集裝箱船“長賜”號堵塞事件，是一次耗資10億美元的演示活動，揭示了一直被忽視的某種安全威脅。
堵住蘇伊士運河的“長賜”號
美國眾議院軍事委員會副主席伊萊恩·盧里亞（Elaine Luria）曾在7月份的一場海軍退伍軍人活動中説：“我希望在這個問題上能集中更多的注意力，讓更多人嚇得汗毛直豎，因為我認為很多人沒有考慮到海上咽喉要道這件事。”
運河的軍事意義不言而喻
貨輪“長賜”號在六天後脱困，而有人很快就注意到了其軍事意義。盧里亞聲稱，此類干擾所構成的威脅，能出現在比大多數人想象得更多的地方。“如果你問人們，是否知道什麼是海上咽喉要道，他們可能會想到蘇伊士運河和巴拿馬運河，但不會想到很多其他地方，”盧里亞本月在哈德遜研究所説道。
解放軍駐吉布提保障基地演練
報道指出，許多海上咽喉要道已經受到嚴密監控，世界上大部分石油的運輸，要途經霍爾木茲海峽和位於蘇伊士運河一側的曼德海峽附近，有着來自各國大量的軍事存在，以應對各種威脅。
文章稱，隨着安全和自然環境的變化，其他海上要道的軍事活動也在增加。例如俄羅斯軍艦必須通過格陵蘭-冰島-英國的間隙才能到達大西洋，這是北約重新關注的一個領域。周邊國家尤其是印度，非常關注馬六甲海峽這個印度洋和太平洋之間的重要通道。
船隻越來越容易進入北極活動，也可能使白令海峽更加繁忙。2020年3月，美國海軍高級官員表示，他預計白令海峽“在未來某個時候，將在戰略上與馬六甲海峽或霍爾木茲海峽一樣重要”。
美國軍方還頻繁拿中國在吉布提建後勤保障基地做文章，老調重彈炒作中國在吉布提新建“航母碼頭”一事。盧里亞本月就臆想稱，中國在南海島礁開展建設是為了在世界上最繁忙的航運走廊之一“創造自己的咽喉要道”，還説中國唯一的海外軍事基地位於曼德海峽附近的吉布提，也處於“一個令人難以置信的戰略點”。
盧里亞本月還稱，在北極，俄羅斯希望通過控制北海航線沿線的交通，來做與中國在南海“所做的相同的事情”。甚至提出在“長賜”被解困之前，俄羅斯官員就在利用這一事件來宣傳這條路線。
其實，美國決策者和軍方官員多次炒作中國在國際水道和世界各地港口的存在。美國前南方司令部司令克雷格·法勒（Craig Faller）曾提到，中國企業對中南美洲地區數十個港口有投資，其中包括巴拿馬運河附近的港口。美國官員稱，中國在基礎設施方面的投資，特別是在港口方面的投資，目的是發展支持未來軍事行動的“雙重用途”能力。
不過，針對此類反覆炒作，曾在中央情報局擔任中國軍事分析員長達30餘年的約翰·卡爾弗（John Culver）表示，中國是否具有建立此類設施的政治影響力和後勤能力，美國情報部門仍不確定，但是吉布提基地和中國公司擁有或持有股份的其他設施，其實並不適合進行軍力投射。
卡爾弗在5月份表示：“我認為，美國情報界或許可以在‘中國將基地作為武力投送場所的可怕威脅’方面鬆一口氣。我認為它們更像是一個大國的標準配置，尤其是對一個從事全球貿易活動的國家來説。”