【EV視界原創試駕】在以前，想要購買出行成本較低的車型時，往往只會想到純電車型和油電混動車型。但是純電車型往往在某些時候會給人帶來焦慮，而油電混動車型有的也並不是那麼省油。近幾年隨着發展，很多廠商將兩者的優勢結合起來，打造了插電混動（增程式）的動力新形勢。比如豐田的雙擎E+車型，亦或是造車新勢力理想汽車的理想ONE，都取得了不錯的成績。
而今天我們要是試駕的這款車足以讓他們“瑟瑟發抖”，它就是來自魏牌的第二款DHT-PHEV車型——摩卡DHT-PHEV。這款豪華、智能、科技、動力等屬性都屬於“天花板”級別的摩卡DHT-PHEV的動態表現又是怎麼樣呢？下面我就帶您來體驗一下。
官方零百加速4.8s，動力相當迅猛
我們此次體驗的車型為摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版，不僅配備了1.5T發動機，同時還搭載了由發動機+雙動力電機組成的電控四驅系統。
摩卡DHT-PHEV的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為115kW，這台發動機採用了米勒循環方式，配備VGT增壓器，熱效率達到了38%，並採用了缸蓋集成排氣歧管技術。值得一提的是，11.8：1的壓縮比也只需要添注92號汽油，進一步降低了使用成本。我們試駕的高性能電四驅版車型雙電機總功率265kW，系統綜合功率高達355kW，最大扭矩762N·m，絕對可以稱得上是一台性能“猛獸”。
續航方面，摩卡DHT-PHEV長續航版的百公里饋電油耗低至5.55L，純電續航能夠達到204km，綜合續航1000+km；而我們試駕的高性能電四驅車型的百公里饋電油耗為6.3L，純電續航能夠達到175km。
從駕駛層面來説，您可能最想了解摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版的動力表現如何。
底盤方面，摩卡DHT-PHEV全系基礎架構都是前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架，值得一提的是，前後懸架的下支臂和轉向節都採用了鑄鋁的材質，車身用料極為紮實。我們此次試駕的摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版還標配了主動式電磁懸掛系統，這在同級車型中還是比較少見的。
新車全車共有5個毫米波雷達探頭，和1個前視攝像頭以及Mobile EyeQ4H芯片來為L2級自動駕駛提供硬件支持。而除了L2級輔助駕駛外，摩卡DHT-PHEV還支持NOH（Navigation on HIPilot）智慧領航輔助駕駛系統。
外觀內飾還是那個盡顯豪華的摩卡
經過全新設計的雕琢之後，新車的外觀顯得更加精緻高檔，並且延續了諸多魏牌品牌的家族設計元素。新車採用了“科技向上向美”的設計語言，整體看上去非常有個性、張揚，寬大的六邊形進氣格柵採用全新風格，內部還搭配鍍鉻材質水線型飾條，以及鍍鉻邊框進行搭配，使車頭看上去非常兇悍。
從藍色的燈腔裝飾片上可以看出，本次體驗的摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版車型不僅採用了全LED大燈，還配備了激光大燈。
車身側面線條採用貫穿式設計，兩條車窗線自A柱到C柱逐漸收攏，配合大尺寸的輪胎、隱藏式門把手，兼顧了層次感與實用性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。
車尾相比車頭來的犀利設計就保守了一些，不過通過多條線條的交錯，讓車尾有了有了非常立體的視覺效果，另外通過傾斜度較大的後尾窗營造出了運動SUV的感覺。
摩卡DHT-PHEV內飾整體採用傳統的T字佈局，奢華中帶着內斂與科技感。
編輯總結：據魏牌的工作人員向我們透漏，摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版的售價可能在30萬元左右，有人可能會覺得貴，但是我個人認為這個價格還是很值的。因為不管在性能、操控、續航方面，同級車型都無法對它構成太大的威脅。如果上市以後在款車在價格方面能給我們一點驚喜，那它肯定會成為消費者爭先搶購的爆款車型。