12.79萬元起，CS75 PLUS開啓預售
CS75系列車型一直以來都是長安品牌旗下的銷量支柱車型，在2021年同樣有着非常亮眼的銷量表現。而自從推出UNI系列以後，CS系列車型的外觀設計也得到很大的變化，新車總共推出6款配置車型，全系標配8AT變速箱，且發動機均升級為藍鯨NE系列，預售價為12.79-15.49萬元。
第二代CS75 PLUS在外觀上有脱胎換骨的變化，不僅擁有類似UNI家族的無邊界式進氣格柵，整體延續了“新科技智慧美學”設計，以“能量晶體”為靈感來源，尾燈的造型與現款相似，但改用貫穿式設計，同時繼續採用雙邊四出排氣管。
座艙內部也同樣精彩，雖然佈局上沒有太大變化，依然全系標配雙12.3英寸液晶屏，但在用料水平和配色上都有所提升，新增的科技藍白內飾配色簡約而富有質感，方向盤採用了全新的樣式並在高配上用了Nappa真皮，空調控制系統由實體按鍵變為觸控式調節還新增了HUD抬頭顯示這種越級配置，有種加量不加價的味道在裏面了。
動力方面有1.5T和2.0T兩種可選，分別對應三種配置，最大功率分別為138kW和171kW，對應的峯值扭矩分別為300N·m和390N·m。
CS75PLUS自2019年9月上市以來銷量已突破45萬輛，整個CS75車系的累計銷量更是突破了150萬輛，走進了很多中國家庭中，打下了堅定的口碑基礎，只是隨着長安的產品線越來越豐富，哈弗H6也保持着強勁的勢頭，CS75車系的後勁略顯不足，這一次在可以看到長安對CS75 PLUS在品質上面的拔高，雖然預售價比現款價格略高一點，但按常理真實售價肯定會有所下降，如果差價控制在千元，我覺得這次升級還是非常值得的。
離上市不遠？威馬M7高寒測試曝光
威馬M7是2021年廣州車展給我最大印象的幾台車之一，作為目前量產車裏搭載最多激光雷達的轎車，同時也是威馬品牌第一台轎車，這台車的亮點非常多。近日，我們從威馬汽車官方獲悉，威馬M7正在極寒天氣下進行整車標定和驗證工作，在-30℃極寒環境下，針對空調、熱管理、動力性等項目進行嚴苛測試，這是不是也意味着離上市已經不遠了？
冬季電動車續航差、充電慢等問題一直是攔截用户選擇電動車的重要瓶頸，據官方稱在此次測試中，威馬M7在-30℃的極寒環境中，測試能耗僅為17kWh/100km。M7電池熱管理系統採用了可拓展性強的分佈式架構，它採用“熱管理系統主動加熱”、“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的工作區間，保證正常的充放電性能，電池熱管理系統則採用高精度SOC算法策略，可將誤差控制在5%以內，表顯里程更精準。
而在大家最關心的暖風對續航影響的問題中，威馬宣稱M7空調系統還針對不同的環境温度、海拔高度做了特別的優化。在春秋等常規季節、環境下啓用空調時，5分鐘便可使車內温度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適温度區間。特別是在極熱、極寒環境下，17分鐘便可達到此舒適温度。官方數據表明，在常規環境下M7空調能耗佔比僅3%，在極熱、極寒環境下，M7空調能耗佔比也小於10%。
低温地區對電池低温下的熱管理能力、電池包保温性能、續航能力以及充放電能力非常嚴苛。M7在-30℃環境中進行了持續12小時的多項“冰凍”試驗，“冰凍”後，M7整車冷啓動正常，熱管理系統均能正常且高效工作。同時，SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘。
除了激光雷達，M7內飾中獨特的親膚材料以及交互方式都讓人期待，只是電池能力真如宣傳那般強大嗎？我開始憧憬量產版本的試駕了。
後排增大明顯，國產X5Li無偽實車諜照曝光
之前我們對國產X5進行過比較詳細的探討，發現有不少朋友對這台車還是有濃厚興趣的，最近一組國產X5Li無偽裝實車諜照曝光，據悉新車最快在今年中旬就會正式上市和大家見面。
外觀上，國產版本沒有對現款車型有任何畫蛇添足式的改動，基本維持了現有的設計，雙腎格柵的尺寸並沒有進一步加大，搭配狹長的大燈以及三段式包圍，還是原汁原味的感覺。值得一提的是，新車將提供M運動套件可選。
國產版本最大的變化在於車身尺寸上，新車車長增加130mm，車身高度增加3mm，軸距加長了130mm，也就是説，所有的長度都放在了後排上。
從內飾的實拍圖來看，沒有采用傳聞中類似iX4的那種新設計風格，而是採用與現款類似的全液晶儀表、M樣式運動方向盤、懸浮式中控屏、水晶電子擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啓動按鍵等等。不過後排空間可以看出有明顯的增益。
動力方面，新車將會提供兩種動力可選，分別為2.0T渦四缸發動機與3.0T直列六缸發動機，最大馬力分別為272Ps與370Ps，傳動系統依舊是匹配8速手自一體變速箱，預計依然會全系標配四驅系統。