10月22日，由《汽車與運動》雜誌社主辦的“中國心”2021年度十佳發動機評選實車測試在天津內燃機研究所靜海試驗場拉開帷幕。在中國“雙碳”目標背景下，車企在傳統發動機領域仍然深耕細作，同時緊跟電氣化潮流，小排量強動力成為今年評選的一大亮點。
實車測試現場，來自吉利汽車、東風風神、長城汽車、上汽通用、廣汽傳祺、北京汽車、東風日產、長安汽車、東風本田等15家車企的15款入圍發動機開始了新一輪的同台競技，接受來自“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會專家們的考核。
15款發動機中，有10款1.5L排量的發動機入圍，其中混動發動機3款，非混動1.5T發動機7款，而去年15款入圍發動機中，僅有7款1.5L排量（其中1.5T6款）發動機。這一比例的攀升，進一步穩固了1.5T發動機作為市場“黃金排量”的江湖地位，也讓這一細分領域的產品競爭更加激烈。
“發動機電動化是大勢所趨。對於中國車企而言，這也是一個機會。”上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏表示，目前歐美車企對於傳統內燃機的發展採取了放緩或放棄的策略，國內車企卻一直沒有放棄在傳統內燃機領域的研發投入，他們在消化、融入日系、歐系混動技術的過程中，創造了更合國情的混動技術路線。而未來十年，純電動汽車還不能完全佔領市場，混合動力技術必將會在國內引領市場，最終也會在全球市場實現引領作用。
評審專家還認為，今年實車測試的另一大特點是車企對整車匹配的關注度進一步提高。實車測試中，大部分車企派出了負責整車匹配方面的技術骨幹現場聽取專家評委們的試駕感受和改進建議，與同行展開廣泛交流和深入探討。
“中國心”評審委員會KOL評委，中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯合會教官陳德安表示，“今年車企對提升車輛的操控性非常重視，他們在這方面的改進速度也明顯加快。好產品是會説話的，希望自主品牌能早日推出自己的性能車，讓消費者感受到駕駛樂趣。”
實車測試現場，評委還實際駕乘對應編號測試車，進行動態測試，由企業工程師陪駕，詳盡感受車輛帶來的動能感受。會後，專家評委對車企的進步表示讚賞，認為雖然現在發動機產品在技術採用上大多趨同，但隨着企業對於技術路線的理解更深入，能夠根據各自的產品定位，打造出具有差異化的產品和技術，在降摩擦、熱管理、提升熱效率等方面擁有自家技術開發中的“獨門絕技”，反映出企業現在的自主創新能力。
“中國心”年度十佳發動機評選今已經成功舉辦十五屆，是國內唯一汽車動力系統評選，代表了中國汽車發動機的巔峯之技。如今第十六屆“中國心”年度十佳發動機評選開啓，1.5L排量發動機成為了時代主流，中國汽車企業發動機技術開始走向舞台中央，合資品牌也陸續祭出殺手鐧展示實力。到底2021年“十佳發動機”花落誰家，讓我們一起期待。