沒有什麼能阻擋一座城市渴望發展的腳步。
2021年11月29日，《成都都市圈發展規劃》正式印發。《規劃》明確，成都都市圈以成都市為中心，與德陽市、眉山市、資陽市共同組成。推動成德眉資同城化發展是落實“一干多支”發展戰略，拓展全省主幹的必然之舉。
作為拓展城市空間、促進城市融合發展的重要載體，軌道交通被寄予厚望。4月26日召開的中央財經委員會第十一次會議指出，要推動城市羣交通一體化，發展市域（郊）鐵路和城市軌道交通。
5年來，成都軌道奮力加速成網，已開通運營13條線路、總里程達558公里。在成都都市圈建設全面起勢的背景下，軌道交通資陽線作為成德眉資同城化的“先行兵”，已封頂5座車站，預計2024年開通試運營；市域（郊）線成德線（S11）、成眉線（S5）的可行性研究也正緊鑼密鼓開展，為“軌道上的都市圈”壯闊藍圖實現按下“加速鍵”。軌道交通的發展不僅塑造了都市圈的新面貌，也在滿足着人們對都市圈生活的無盡想象。
“軌道上的都市圈”是什麼圈？在不同的人眼中，它有着不同的身份。
成都地鐵工作人員為旅客服務引導。
熱愛交友的年輕人：
“軌道上的都市圈”是不斷擴大的朋友圈
“以前覺得德陽離成都好遠，單程要兩個小時，路上的時間足夠我睡一覺。”今年28歲、家住德陽的小潘想起兒時和父母一起搭乘公共汽車“趕成都”的經歷，仍有一些感嘆。
但現在，無論是去成都見朋友還是回德陽陪家人，小潘都有了更多更快的選項。“去成都東站坐高鐵，20多分鐘就可以到德陽。如果想要更靈活的出行選擇，還可以到成都醫學院地鐵站坐3號線擺渡車，直達德陽文廟。”小潘説，現在“趕成都”不再是隻有周末才能安排的行程，而是想走就走的便捷出行。“多虧了便捷的交通，不僅能和老同學們經常聚會，還交到了很多新朋友。”在愛交友的小潘看來，“軌道上的都市圈”就是她不斷擴大的朋友圈。
未來，軌道交通資陽線將與地鐵18號、19號線互聯互通，市域（郊）線成德線（S11）、成眉線（S5）將串聯兩地……成都都市圈城市軌道的暢通，不僅將實現2000多萬人1小時通勤的自由，也將持續刷新成德眉資四地年輕人的交友圈。
熱愛生活的中年人：
“軌道上的都市圈”是幸福美好的生活圈
今年45歲、家住成都成華區的“蓉漂”鄒女士已在成都紮根了近20年，她對成都這座城市的期待也在與日俱增。她説，這離不開成都地鐵“十年如一日”給予的幸福感。
“坐10號線去新津看花、18號線到三岔湖曬太陽、6號線去沙灣美食街探店……多虧了不斷延伸的網線，帶我看遍了成都的風景。”在鄒女士看來，13條線路滿足了她的日常出行需求，“在373個地鐵站附近都能毫不費力地找到共享單車和公交站點。”便捷、綠色的公共交通出行方式，已經成為她和家人的首選。
同時，位於世紀城地鐵站裏的“上閒裏”是她看好的成都未來新型網紅打卡地，“以前從沒想過地鐵站可以這麼‘洋氣’，有鮮花機、自助拍照機，還有一條地下商業街，不出站就可以逛逛吃吃買買，幸福感爆棚。”
在愛遊玩、追求高品質生活的鄒女士看來，“軌道上的都市圈”是幸福美好的生活圈。
熱愛養生的老年人：
“軌道上的都市圈”是鬱鬱葱葱的生態圈
以前，家住成都高新區的老許有一個兩難抉擇：捨不得青城山綠意環繞的慢生活，又想回到成都帶小孫子。今年，兒子一家準備搬家到位於高新區的TOD項目——陸肖·麓鳴九天小區，這讓老許的回家之路終於“提上了議程”。
小區裏，成片成蔭的綠樹、一簇簇草木聲色“合鳴”……“就像把小區修在了青城山裏。”這是老許最直觀的感受。面對記者，他已經開始期待着未來的養老生活：出門15分鐘送小孫子去學校，然後去超市買菜或在公園裏打一圈太極，“想想都很巴適。”“藍綠交織”的23個TOD項目星羅棋佈點綴在公園城市之間，帶來了“詩意的棲居”。
“如果要我説，‘軌道上的生活圈’應該是一個鬱鬱葱葱的生態圈，隨處都可見綠色。”老許説。
在軌道交通的支撐下，成都都市圈內部更加緊密地銜接在一起，同城生活已經箭在弦上。“軌道上的都市圈”究竟是什麼圈，交給你來定義。
華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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