還是那匹馬，即便是電動化，它的肌肉外觀、強悍性能、出色操控，讓我又找到了久違的樂趣。電動化讓它變得更安靜也更暴躁。長安福特Mustang Mach-E共有5款車在售，售價區間26.50-37.99萬元全系將採用海外版車型GT版外觀套件。
海外版Mustang Mach-E 非GT套件外觀
長安福特Mustang Mach-E延續了海外版本的設計，前臉部分採用了GT車型風格，“中網”樣式更接近於傳統燃油車的造型，不同的是Mustang Mach-E採用了封閉式的前格柵。整車的設計風格與線條繼承了福特的家族式設計語言，跨界運動風格是主基調，SUV屬性並不強烈。車頭線條簡潔而富有力量感，上揚的大燈輪廓和巨幅“中網”組成了一幅兇狠的表情。
國產Mustang Mach-E車型長寬高分別為4739/1881/1621毫米，軸距達到2984毫米。光從尺寸上來説，屬於中型SUV。
在系統層面，福特汽車和百度聯手打造的新一代的SYNC+智行信息娛樂系統，將提供包括地圖、影音娛樂、生活服務、支付等功能，包括首次開通小額免密支付功能（限額200元以內），未來將支持更多服務的語音控制和無感支付。而在Mach-E上還搭載了福特全球首款可視化車載語音助手。在自然語義識別方面做了諸多本土化的優化，並且能夠清晰識別主副駕駛位的需求並控制各種車內的使用場景，包括空調、前後備箱、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈，甚⾄可以理解中英文混搭的指令。
與百度地圖合作的出行規劃
中控台下方儲物格
中央扶手箱
由於本次沒有在社會道路上試駕只是試乘了一下，總體感覺就是整車隔音做的還不錯，也許是福特為了保留一些燃油車的駕駛習慣，在車內能聽見一點兒隨車速變換的高頻噪音，有點像發動機的噪音，但並不是模擬發動機的音效。當開啓模擬發動機音效時，是一種低沉的聲音。本人並不反感這種高頻卻不擾人的噪音，太安靜反而無趣。
長安福特Mustang Mach-E將提供標準續航後驅版、長續航後驅版、長續航四驅版、GT版車型，其最大功率分別為201kW、224kW、260kW以及359kW馬力。峯值扭矩分別為430N·m、430N·m、730N·m以及860N·m。GT版車型可在3.65秒內實現從0加速到100km/h。在續航方面，CLTC新國標工況測試標準續航分別為470km、619km、540km、480km。從30%-80%快充時間都為27分鐘。
前攝像頭
在科技配置與ADAS方面，長安福特Mustang Mach-E標配6個攝像頭和17個雷達，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，全系標配L2級別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業包，包含20多項智能駕駛輔助功能，更支持通過OTA升級提升。
56年來，福特第一次擴展野馬家族，將著名的野馬車型帶進了電動時代。自從最初的福特野馬在1964年風靡世界以來，它很快就代表了美國精神的精華：自由、進步、快速表達和一絲叛逆。現在，野馬已經準備好重新構思這些想法，為強大的電氣化未來提供發展空間，滿足客户不斷增長的需求，並依靠先進的OTA升級不斷改進車輛性能。