又一合資車倒下號稱十年開不壞，油耗僅54L，卻賣不動而停產

在如今競爭激烈的汽車市場之中，汽車製造工業與技術發展迅速，讓大家對汽車有了更高的要求。不能滿足用户需求的車企那就註定要被淘汰的。專注研發小型車的鈴木，便是其中之一，任性不迎合市場的後果換來的就是無人買賬的局面。維特拉就是一個典型的例子，3個月竟然一台也沒有賣出去，這款性能還算不錯的車消費者為什麼不買單呢？下面我們一起看看這輛車的優缺點，然後再做定奪。又一合資車倒下！號稱十年開不壞，油耗僅5.4L，卻賣不動而停產

維特拉是鈴木推出的一款緊湊SUV車型，喜歡開發小型汽車的鈴木，明知消費者現在對汽車各方面都有需求，車內空間就是一個重點。維特拉也是一樣，做為SUV在空間上佔不到一點優勢，人們買SUV很多目的就是追求空間與動力，所以這點就導致了很多消費者不買賬。

不過維特拉的顏值有一説一還算耐看，可以説是鈴木家族裏面顏值最高的一款也不為過，但是薄薄的車漆很符合日系車企的“企業文化”。做為一輛面向年輕消費者的車型，精緻、硬朗的風格看上去非常的養眼。新款車頭進氣口的中網看上去十分帥氣，下方的霧燈與日間行車燈看上去非常的和諧，車頭到車尾的腰線也為整車添加了幾分帥氣。並且有很多顏色可以選擇，改裝的空間很大。除了車尾的造型讓人想要吐槽以外，也沒有什麼太大的缺點。

車內設計簡約實用，但不夠精細的做工拉低了內飾的檔次感，大部分的材質都是用的硬塑料，有點廉價的感覺，並且接縫的地方也有些粗糙，檔把也是沒有一絲美感。煙灰缸的擺放位置也很不人性化，很多人只是看了維特拉的內飾就已經沒有購買的慾望，實在是很不用心。

儀表盤倒是中規中矩，設計不算時尚但也沒有什麼落後的感覺。雖然內飾粗糙但是安全配置一點也沒減少，這倒是值得表揚的一點。不過這車的懸掛調校微硬，經過坑窪路段的時候讓人體驗很不好，會有把人拋起來的感覺，比較惱人。

可能是因為車身較輕的緣故，1.4T的發動機裝在維特拉上感覺很夠用，渦輪介入以後推背感十足，超車毫無壓力。在高速上100碼以後只要捨得加油門動力依然十足，一點兒也不拖泥帶水，除了低速有些頓挫感以外，動力方面維特拉倒是沒有什麼好值得吐槽的地方，關鍵油耗才5.4L百公里，很省油。方向盤轉向很靈敏，但有一點餘量，並沒有指哪打哪的感覺，方向盤靈敏可能是因為車身比較輕的關係，經過爛路時方向盤震動回饋比較明顯。

經以上幾點來看，維特拉擁有明顯的優點的同時，缺點也是更為顯著。但是鈴木實在是太驕傲，不為迎合消費者而改變自己。像這樣絕不妥協的車企，那也就沒有未來可言了。又一合資車倒下！油耗僅5.4L，號稱十年開不壞，卻賣不動而停產