老款漢蘭達清倉在即，是TNGA新款香？還是老款更實惠？

近日有消息稱，廣汽豐田漢蘭達即將在上海車展發佈。這對想選購漢蘭達的消費者，是一則又好又壞的消息。好消息是漢蘭達終於換代了，還採用了最新的TNGA架構，而壞消息是新款漢蘭達在車源緊俏的情況下，是不是還要加價呢？

不過仔細想來，新款漢蘭達上市以後，緊俏是一定的。但加價銷售，可能成為歷史。因為一汽豐田-陸放也已做好準備，也將於下半年亮相併上市銷售。這樣姐妹車型同場競技，無疑給了消費者更多的選擇。所以到時不但不會加價，也許還會有優惠。

目前在售的漢蘭達，採用2.0T渦輪增壓發動機已服役多年，由於2.0T發動機產能不足，導致漢蘭達一直車源非常緊張，再加市場認可度高，才有了現款漢蘭達的加價、訂車、等車的現象發生。就算現在漢蘭達已經到了生命最末期，目前仍然沒有優惠，這樣的情況，實屬罕見。

在新老車型交替的時刻，等新款還是買老款？其實還要根據個人使用情況，分別對待。

從外觀上看，新款漢蘭達更加迎合時代潮流，長寬高屆時也都會有所增加。而老款漢蘭達雖年代久遠，但大格柵中網仍然霸氣不減。

購買漢蘭達的消費者基本都更看重空間，但新老款在空間上，也有不少的區別。從美版漢蘭達內飾可以看到，副駕駛貫穿的超長儲物槽，已經在新款上被隔成兩段。不知豐田是聽取了客户意見，怕物品左右搖晃，還是平台設計原因。喜歡超長儲物槽的消費者，一定要注意這個改動。

由於TNGA架構的特殊，目前搭載的車型後排空間均是非純平地台。所以由此推斷，新款漢蘭達的後排地台也會略帶突起。對比現款後排純平的地台，新款也許是個退步。同時，由於TNGA架構增加了整車剛性，用料也更加紮實，但設計帶來的弊端，是各種實用儲物格的縮減與消失。這點在多個TNGA架構的轎車和SUV車型上，都能明顯看出短板。

當然，新款除了空間已知的上述缺點外，其他方面全新漢蘭達優勢會十分明顯。新款車型全系會搭載豐田引以為傲的混合動力，最新一代THS與高燃效2.5L自吸發動機的組合，已十分成熟和穩定。不管在經濟性、耐用性、動力輸出及抗外部温度干擾方面，表現都絕對出色。由於漢蘭達定位更加高端，所以其噪音、振動等抑制能力，也會更好。美版漢蘭達上市後，北美的用户針對其行駛品質好評度很高，所以國產漢蘭達會針對中國路況，各方面調校的也會更加出色。

由於升級成TNGA架構，新款漢蘭達整車底盤的質感也會更上一層樓，這也是其他車型升級後都會有提升的表現。按照豐田TNGA架構的定位，底盤會在保留原有高檔舒適的基礎上，調校也會更柔韌。屆時車輛行駛時不再是一味的坐船般的晃悠感，在新架構下，漢蘭達會展現出駕駛與舒適性完美平衡的性格。

在漢蘭達新老交替的時段，到底是老款更值？還是新款更優呢？

在乎外形的消費者，各取所好就可以了。在乎動力、底盤等機械質感的消費者，一定要等新款，畢竟每款車型升級成TNGA架構後，機械素質都有翻天覆地的變化。

而在乎空間的消費者，可以着重考慮儲物位置和後排地板等空間情況是否符合自身需求。但不管是喜新還是不厭舊，購買二者都是不錯的選擇。因為它出色的保值率，絕對稱得上是理財產品。由於老款2.0T發動機會更新為2.5混動系統，所以老款逐漸停售後，會不會更保值呢？畢竟豐田某些熱門車型和動力在停產後，二手車也有過漲價的行為，這在豐田車型上並不罕見。

寫在最後

豐田漢蘭達是一款傳奇車型，這種傳奇來自於它優秀的產品力和加價、等車、保值的特點。而新款車型由南北豐田各自打造，屆時產能提升，競爭加劇後，漢蘭達也許除了保值以外，加價和等車都會成為過去時。至於TNGA架構的漢蘭達市場表現如何？讓我們拭目以待。

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