美媒評選十大最可靠車型，有兩款在國內已成“神車”
雷克薩斯 GX
國內參考價：84.8萬-94.68萬元
10
如果把車頭的品牌標誌抹掉，你可能會把雷克薩斯GX錯當成豐田普拉多，不過這麼想也沒錯，因為這兩款車本質上並沒什麼區別——GX豪華感更強、配置更足，價格也更貴，僅此而已。《消費者報告》評價這款車乘坐舒適、隔音效果極佳，它所配備的4.6L V8發動機與6AT變速器能夠帶給駕駛者順暢的提速感受，只是在進行稍微激烈的駕駛時，車身的表現會有些笨拙。
儘管你可能從沒有在大街上見到過GX，但事實上它確實是有在國內銷售的：雷克薩斯GX目前在國內僅有兩款14款車型與一款15款車型在售，而基礎售價則達到了84.8萬元——仔細想想，其實普拉多也蠻不錯的，尤其是那些各式各樣的中東版，既便宜又量大，那為什麼不選它們呢？可能雷克薩斯也是這麼想的。
9
豐田 普鋭斯 C
豐田 普鋭斯
國內沒有
國內沒有
這是一款定位與雅力士類似的混合動力小車，而不同於雷克薩斯GX，《消費者報告》對普鋭斯C的評價很直接：很廉價的代步車，無法真正替代普鋭斯，內飾用料一般，乘坐和儲物空間也非常有限——唯一算得上優點的，也就只有它的油耗表現了。
8
豐田 普鋭斯 Prime
普鋭斯Prime是一款插電式混合動力轎車，不過和國內的同類不同，純電模式下的普鋭斯Prime只有大概37公里的續航里程。常規驅動模式下，普鋭斯Prime和普鋭斯沒什麼太大區別，儘管油耗水平可觀，但《消費者報告》也提出，普鋭斯Prime只有4個座位，後擋風玻璃缺乏雨刷器，其中控台多媒體系統的實際操作也不太直觀。
7
馬自達 MX-5 Miata
國內參考價：33.9萬-34萬元
不論駕駛者是誰，MX-5都是一款能夠讓他們愛不釋手的小車，這台馬自達的輕量級FR僅搭載了一顆最大功率155Ps的2.0L自然吸氣發動機與一台6擋手動變速器（國內統一為6擋手自一體變速器），卻擁有無比精準的操控手感以及矯健的車身動態表現。在讚揚的同時，《消費者報告》也指出了MX-5的一些缺點，一是噪音略高，二是座椅偏薄，而且支撐性不佳。
回到國內市場。毫不誇張的説，MX-5是如今你能買到的最便宜的敞篷FR跑車，儘管兩座佈局與AT變速器在一定程度上限制了它的實用性和駕駛樂趣，但只有真正駕駛MX-5時你才能明白，那些擔心完全都是多餘的。
6
豐田 卡羅拉
國內參考價：10.78萬-17.58萬元
卡羅拉是我們的老熟人了，而在北美市場，它的表現也不差。《消費者報告》評價卡羅拉隔音較好、車內空間寬敞，經濟省油。在日常通勤工況下，卡羅拉的CVT變速器表現良好，但在發動機處於高轉速時卻會出現惱人的噪音；北美版卡羅拉為消費者提供有一款SE運動版本，不過它的懸架系統並不“運動”，甚至可以用笨拙來形容；其他方面，《消費者報告》對卡羅拉的內飾用料表示失望，因為廉價感太強。
5
雷克薩斯 NX
國內參考價：29.8萬-53.2萬元
不同於雷克薩斯GX，《消費者報告》對雷克薩斯NX的評價並不高：作為豪華品牌，NX提供的豪華感較為有限，這不僅體現在對車內用料與降噪的處理上，整台車的實際乘坐感受也較為侷促；動力方面，NX300h作為高配車型確實足夠省油，但動力反饋也很乏力。
儘管在國內，雷克薩斯NX被定義為“中型SUV”，但如果你感興趣去關注一下這台車的具體數據信息就會發現，它的車身尺寸其實和哈弗H6沒什麼區別——要知道後者可是個標準的“緊湊型SUV”。不管怎麼説，從豪華緊湊型SUV的角度來看，NX在國內還是具有一定競爭力的，但如果寶馬X1或沃爾沃XC40願意早些放下身段、多提供一點優惠的話，結果就不一定了。
4
國內已停產
造型怪異、價格高昂、無關痛癢的“省油”...普瑞斯在國內的命運早已註定，但這並不妨礙它全球最暢銷混合動力車的頭銜。《消費者報告》評價普鋭斯動態響應性高、乘坐舒適，燃油經濟性高，不過相對的缺點也有，一是標配輪胎的胎噪明顯，這點可以後期自行解決；二是車身離地間隙較低，這對普鋭斯這種定位的車型來説可能會帶來一些麻煩。
3
本田 GK5超跑
國內參考價：7.38萬-10.28萬元
原本你以為這台號稱拳打A45腳踢RS3的GK5超跑只是國內腦殘粉與段子手的跟風炒作，但實際上，即使是大洋彼岸的北美人民也愛它愛到不行。《消費者報告》評價飛度操控靈活、車內空間實用性高，燃油經濟性強，而相對應的，飛度的發動機在高轉速時的噪音非常高亢，座椅的乘坐感受也頗為僵硬。
2
起亞 嘉華
國內參考價：27.18萬-39.24萬元
作為一台純進口中大型MPV，嘉華不論在整體品質還是性價比方面都亮點滿滿，但無奈生錯了年代，如今即使你想買也很難找得到進口起亞的經銷商。言歸正傳，《消費者報告》對嘉華給予了很高的評價，不僅內飾做工、用料精緻且乘坐足夠舒適，儲物空間也足夠多；相對比較遺憾的是，駕駛嘉華對駕駛員來説是缺乏激情的，而且和克萊斯勒大捷龍、本田奧德賽、豐田塞納相比，嘉華的實際乘坐感受略微僵硬——後面這條觀點，筆者持絕對保留態度。
1
豐田 漢蘭達
國內指導價：23.98萬-33.08萬元
事實證明，人民羣眾的眼睛是雪亮的——不僅是在國內被賣到一度脱銷，甚至在北美地區，漢蘭達也受到了眾多消費者的好評：《消費者報告》評價漢蘭達是“目前最好的七座中型SUV之一”，並認為其在操控性、乘坐舒適性與空間實用性三方面做到了理想的平衡；動力方面，北美版漢蘭達搭載的3.5L V6發動機也被稱讚為“強勁的”動力系統，與之搭配的8擋手自一體變速器是最新更新的，雖然在平順性上不及之前的6擋手自一體變速器，但勝在燃油經濟性更出色。