一直以來，B級轎車都是國內市場中較為火爆的版塊，但隨着需求升級，在傳統B級車上雖然我們也能觸摸到豪華，只是整體的豪華體現欠缺。於是，B+級轎車這一“越級新品類”逐漸走熱，當下的B+級轎車市場雖然很有可能點燃下一個爆點，但車型並不多。來自別克的君越艾維亞與豐田亞洲龍，算得上是兩大強力選手。那麼問題來了，在這兩台B+級轎車之中，誰才能做到真正全方位地越級？
從外到內不僅要“看得過去”，更要在細節中見證魅力
在傳統的B級車中，大家對其的需求就是“內外設計看得過去、不掉份兒”就行。但是B+級轎車本身就是為享受越級而生的，因此，它們的內外設計不僅要“看得過去”，更要以精湛的設計、精緻的細節來打動用户。
君越艾維亞的外觀設計不用多説，這輛車的採用了長車頭短車尾的車身姿態，輔以流暢的溜背式線條，很好地展現出了高級轎車的神韻。同時，作為艾維亞的一員，在外觀層面，其還擁有專屬鎖子甲進氣格柵、翼子板Avenir專屬徽標、梅洛酒紅配色等獨特的元素。而這些元素融於一身，讓這輛車充滿了專屬感，以更富有內涵的形式帶來了優雅、流暢的魅力。
在內飾設計方面，君越艾維亞的設計主題同樣是更獨特的豪華。在環抱式座艙內部，這輛車採用了艾維亞專屬的象牙白內飾配色。在中控台、門板以及中央通道部位，採用了大量的象牙白真皮覆蓋，就連頂襯也經過了植絨處理，內部豪華氛圍更加濃厚。同時，艾維亞專屬菱形格紋、艾維亞專屬徽標等體現身份的元素在車內也有體現，帶來了更專屬的豪華質感。
亞洲龍的設計語言其實是更加運動、犀利，雖然是一台B+級轎車，但亞洲龍通過大嘴進氣格柵、運動化包圍的元素，展現出了很強的年輕運動感，並且，新車整體外觀形態都是緊繃繃的。對於喜愛運動的用户來説，這樣的設計很容易接受；但對於喜歡穩重優雅的用户來説，亞洲龍的設計形態缺少了幾分從容與氣勢。
在內飾設計方面，亞洲龍的設計比較偏家用化，説白了就是比較樸素。在內部，這輛車並沒有那麼大膽地採用淡色搭配，而是通過深色搪塑、皮革等材質，凸顯了這輛車的舒適氛圍。作為一台B+級轎車來説，亞洲龍的整體內飾設計雖然細節做工不錯，但偏向於平淡。
關於乘坐豪華感，要大空間更要小細節
中國的消費者之所以喜愛B級轎車，原因就在於這一級別的車型空間大、坐起來舒服，各種元素彙集在一起，最終能帶來更加高檔的乘坐體驗。而在君越艾維亞、豐田亞洲龍這樣的B+級車型上，乘坐高級感除了空間之外，更需要對細節的仔細把控。
君越艾維亞憑藉着超過五米的車長、超過兩米九的軸距，帶來了更寬敞的空間體驗。以寬敞的空間打底，這輛車也有了更豪華舒適的座椅設計。在君越艾維亞的座椅設計上，採用了艾維亞專屬的菱形格紋皮革面料，同時其座椅更採用了符合人機工程學的設計，並且後排角度也可調整到舒適位置。在坐上去之後，你體驗到的不僅僅是柔軟和細膩，更是身體全方位放鬆的享受。
除此之外，這輛車還配備有艾維亞專屬的植絨腳墊，在上車後，可以直接脱掉鞋子，雙腳踩在柔軟綿密的腳墊上、身體舒舒服服地躺在座椅上。此時，可以通過後排中央扶手，來控制後排的獨立自動空調和座椅加熱/通風/按摩等功能，在細節的堆疊營造中，感受到更純粹的豪華。
亞洲龍的車身長度、軸距雖然沒有君越艾維亞那麼誇張，但它的空間表現也十分出色。得益於日系車的空間利用率優勢，你一樣可以在後排翹起二郎腿。只不過，亞洲龍的座椅豪華雖然舒適，但卻難以享受到更進一步的豪華質感。在亞洲龍的後排，缺少了靠背調節、座椅加熱等舒適性配置。換句話説，你可以坐得很舒服，但無法體驗到真正的豪華。
除了乘坐的質感外，判定一台B+級轎車是否足夠豪華，車內的隔音水平也是至關重要的。
在君越艾維亞這台B+級轎車上，除了通過多層夾膠隔音玻璃來阻隔噪音外，上汽通用別克還為其賦予了高科技手段。在這輛車上，配備有ANC主動降噪科技。這套系統可以實時採集車內的低頻細小噪音，並且在處理後發出反向聲波，將車內噪音全面抵消。主被動兩種手段進行隔音降噪，使得君越艾維亞在任何環境、任何速度下車內都能始終保持圖書館一般寧靜，讓身體感受到的豪華與耳朵感受的豪華實現統一，相互匹配。
再看亞洲龍，這輛車既沒有配備主動降噪系統，也沒有搭載多層隔音玻璃。但好在一汽豐田為這輛車用上了厚實的隔音止震材料。雖然在高速行駛中，車內會有一些噪音，但在中低速情況下，車內的靜謐性表現也十分不錯。作為一台B+級轎車，亞洲龍的隔音水平處於細分市場的中上游。
關於三大件，除了性能外這些細節亦是豪華的關鍵
一輛車的豪華程度，不僅僅是設計層面就全面展現而出的，更是技術層面的不斷堆疊、不斷優化。因此，在君越艾維亞與亞洲龍的三大件層面上，更是展現豪華舒適的關鍵因素。
數據對比不難發現，君越艾維亞的動力性能更為強悍。但作為一台豪華取向的B+級轎車，我們更加在意它的行駛質感。而君越艾維亞的行駛品質，在9速HYDRA-MATIC智能變速箱的幫助下，得到了全方位的進步。得益於9AT變速箱的綿密齒比，再加上更優的換擋邏輯，實際駕駛中，君越艾維亞不僅僅是加速更快、換擋更快，不管是在何種速域區間，君越艾維亞的動力能始終保持平順，為車內帶來更順滑、流暢的動態品質。
同時，君越艾維亞還搭載了艾維亞專屬的CDC全時液力避震系統。這套系統能夠以每秒100次的頻率對地面進行掃描，並且實時調整避震器的回彈阻尼、壓縮阻尼。在平坦道路上，賦予車輛更強的側向支撐力，使得過彎更加平穩；在顛簸路面，則提升車輛的濾震能力，使得車輛的穩定性進一步提升，帶來更舒適的車內質感。
亞洲龍的2.5L+8AT組合，其實也是一套偏向於舒適的動力組合。雖然8AT變速箱的前進擋位齒比不及9AT綿密，但亞洲龍搭載的2.5L自吸發動機，憑藉着平順柔和的加速曲線，一樣能帶來十分出色的行駛平順性，只是在動力響應方面稍有不足。
在底盤調校上，亞洲龍也採用了前麥弗遜+後多連桿的懸架組合，並且也擁有底盤避震系統軟硬調節功能。只不過，亞洲龍的底盤調節需要用户手動調節，通過駕駛模式的選擇，來實現不同軟硬程度的轉化。相比於君越艾維亞，亞洲龍只是底盤系統的智能性稍顯不足，在實際駕駛中，也能帶來不錯的車內平穩性。
結束語：
作為國內B+級轎車的“大佬”，君越艾維亞和亞洲龍均展現出了強勁的實力。只不過兩者取向不同，亞洲龍以均衡的產品力，展現出了日系B+級轎車的舒適；而君越艾維亞則更加註重細節上的優化，使得B+級轎車全面越級，擁有了豪華轎車所需要的各種基本素質。