昨天上午10點左右，記者在海鹽縣武原街道首蕩村的一片農田裏看到，工作人員正將最後一根鑽管從地底拔出，這標誌着通蘇嘉甬鐵路海鹽段地質勘探工作完成，後續將根據勘探結果，為編制地勘報告和設計提供詳實的參數。
記者現場瞭解到，該勘探孔勘探深度達40米。“每隔兩米進行一次取樣送實驗室進行實驗，並通過現場原位測試判斷土砂層的密實度和承載力。”通蘇嘉甬鐵路（嘉興段）地勘項目副經理安桂泉説。
據瞭解，去年11月29日，通蘇嘉甬鐵路海鹽段陸地地質勘探工作正式啓動，截至目前，通蘇嘉甬鐵路海鹽段共打下560孔，進尺38880米，是通蘇嘉甬鐵路浙江段完成進度最快的段落。“項目進展之所以這麼快，也得益於海鹽當地政府的支持。”張鵬表示，在地質勘探階段，由縣軌道交通建設指揮部牽頭多次協調，得到相關鎮（街道）支持，確保工作順利開展。
據瞭解，通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰略的城際鐵路。起自南通市南通西站，跨越長江，經蘇州市、嘉興市後跨越杭州灣，經慈溪市引入寧波樞紐。全線正線運營長度為310公里，設計速度350km/h。其中，通蘇嘉甬鐵路浙江段線路運營長度約174.217km，新建線路長度165.875km；聯絡線長度約27.8km；設嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站5座車站。
（藍媒聯盟海鹽縣傳媒中心）