奧迪A4 allroad 生命態度

很難得有機會聊自己的這台車。太小眾了，不是麼？但更難得的是，我們老大對這台A4allroad的態度以及將這台車搬上欄目的興趣，一度大過了我。再加上身邊很多朋友對這台車的興致非常大，導致我自己也覺得聊聊這台A4allroad好像成了我這個準車主的分內之事。

當你下定決心購買一台瓦罐作為家庭唯一用車時，到底該用感性還是理性去評價這個選擇？

情懷的產物？

“這車主絕對是個懂車的人“；“這可跟A4L完全是兩個東西”；“買這車的絕對是情懷玩家”。以上言論，均是我親耳聽到的，在我車周圍觀摩過的路人發表的，絕無絲毫杜撰的真實言論。而就我汽車媒體圈的朋友和同事之中，得知我買這台車時，有兩個問號足以證明這台車有多小眾。

其中一位媒體朋友問過我A4allroad和Avant有什麼區別。另一個開Q5的資深編輯得知這台車252匹，百公里加速能進6秒的時候，一臉驚愕。嘖嘖嘖～確實是這車太小眾了。導致當我選擇它之後，彷彿自己成了一個巨懂車、倍兒有情懷、特別愛車之人。

讓各位失望了，其實真不是。在買這台A4allroad之前，我代步的是一台09款2廂2.0手動福克斯，就是那個變速箱平行進口，國內裝車的那一代。它陪伴了我6年，因為存世稀少，當初也被很多朋友認為是我特別懂車、愛車。但其實我當初買這台福克斯的根本原因，就因為它是當時在我能接受的價格區間中，排量算大的一台手動擋車。

如果説手動擋是情懷，我會比較自豪的承認，這點情懷還是有的。但是當很多朋友覺得A4allroad是一台特別有格調的車時，我特想説一句：“別瞎掰了，其實這就是一台不算很慢且很好開、不愛壞的自動擋車。奧對了，還帶四驅。”

旅行車的字面意義

所以提車之後，這台車就成為了我愛人的練習車，也是她人生中第一台願意嘗試自己駕駛的車（因為之前車是手動擋，她是一個特別怕麻煩的女孩）。所以就Allroad包圍的一圈黑塑料對我家用車而言，特別重要。

除此之外，旅行車後排的超大行李箱空間，對於我的生活而言，特別重要。攝影器材、垂釣箱及魚竿，孩子的出行玩具和日用品完全收納沒有任何問題。偶爾想去騎騎車，後排放倒後，並排放兩輛自行車不在話下。因為在家閒不住，所以這台旅行車會經常旅行。

在我看來，旅行車是為一家三口出行而存在的，所以在大部分人眼中，它太小眾了。後排僅僅能滿足日常乘坐需求，並無舒適性可言，這與絕大部分緊湊型車無異。唯一算是考慮到後排的，可能就是獨立控温的後排空調了。

繼而，便是這台A4allroad的魅力所在了，奧迪特有的quattro四驅系統，讓你可以不避風雨的安然行駛在路上。如果你想快，它也可以相對的足夠快（252匹，0-100公里／小時，5.9秒），車內的靜謐效果做的很好，高速會有些許胎噪聲，中低速非常安靜。車輛故障率極低（國內外滿意度榜單中常居榜首）。

所以，這台A4allroad的意義，就如旅行車的字面意義一樣，這是一台可以讓你放心的、自在的，帶上老婆孩子，再載一堆裝備去遊山玩水的非suv車型。它不嬌氣，不難駕馭，不臃腫，不會讓你在路上耗費過多精力。

為何小眾何謂小眾

拿這台A4allroad解釋這兩個問題特別適合。小眾，區別於大眾的存在，表示這台車買的人不多。但小眾並不意味着不好，所以這台車誇的人多，但買的人還是不多。在我看來，中國汽車消費者為後排考慮的意向佔比是世界第一的，這與我國百善孝為先的優良品質密不可分。所以這也是為什麼在國際上飽受好評的旅行車在國內卻並不討喜。最能直觀證明的就是早期桑旅和普桑的關係。

因為旅行車的設計理念，把更多的空間給了後備箱。而國人的購買理念則希望更多的空間給後排乘客，所以這成為了A4allroad小眾的根本原因。而小眾演化為大眾的情況，一定會以適應社會發展趨勢而定。比如快遞改變了社會的消費習慣，直播和短視頻改變了人們的娛樂習慣一樣。

當一代終將老去的人擁有自己的車，甚至還在玩車。那麼正年輕的人在考慮購車需求時，是否可以“小眾“一些呢？我想未來十年便見分曉。這也就是何謂小眾的答案吧，當小眾被社會生活中普遍接受和需要時，它就變了。

我不知道買旅行車的人，對於生活的態度是否和我一樣。但我們對於生命的態度肯定都是嚴謹且嚴肅的。當組建自己的家庭之後，A4allroad對我而言便是我現階段的生命中對於用車的“最高性價比“。這並不情懷，甚至很多人會認為40萬的預算，為什麼不多“買點後排”。也許未來我會買一台MPV，在妻子和孩子需要的時候。但是現在，他們需要的是快樂。