最高降幅8萬，盤點2021年第一季度保持降價的5款車

你如果問什麼時候買車最合適最便宜，那會收穫很多不同的答案，但如果你要説什麼時候買車最貴最不合適？多半給的答案都是春節前，陽曆1月左右。為什麼這時候反而最貴？首先從國內購車習慣來看，年底是購車熱潮，需求增多價格自然會有波動。其次春節前夕多半都是陽曆1月左右，這時候是公曆新年的開始，很多車型都迎來了年度改款，新車上市價格比較堅挺，要麼沒優惠，要麼降幅相對收窄，清老款庫存，所以這時候的確要比平時買車貴一點。但凡事總有例外，這裏就有5款車，至少要在2021年第一季度依舊保持降價，想買車的可以留意看看。

別克英朗

從全系三缸跌落神壇，再到重啓四缸發動機煥發生機， 英朗其實也很明白自己現如今月銷三萬的數據是靠什麼在支撐。是產品力和競爭力？不，現在的英朗在這兩方面都沒什麼優勢，反而是口碑和價格優勢，才是它最大的仰仗。暢銷多年積攢的口碑，以及終端超4萬的降幅，堪比打7折的力度，才能讓英朗在競爭激烈的轎車市場脱穎而出。現如今2021款的英朗早就登場了，終端也有超4萬的降幅，在第一季度會得到保持，或者説在英朗換代之前都會得到保持。

大眾邁騰

理論上來説，大眾邁騰應該沒有多少優惠，畢竟有大眾品牌光環在，不愁賣。但現如今偏偏就是這麼一個特殊時期，帕薩特因為中保研事件，雖然依舊暢銷但已經無緣角逐B級車市場冠軍寶座。邁騰就得扛起B級車的大旗，除了降價別無他法，至少目前來看終端是存在3萬左右的降幅和優惠，裸車跌至15萬出頭，落地17萬多，還是很有吸引力的。

路虎發現運動版

有個20多萬預算，沒必要揪着寶馬X1不放，完全可以看看路虎發現運動版，至少在綜合優惠後，價格差距不算大，但發現運動版帶來的駕乘體驗有明顯的提升。有人擔心發現運動版年初會漲價，其實大可不必有這種顧慮，發現運動版算是路虎旗下的走量產品，目前基本銷量都靠它支撐，而降價是發現神行最大的武器，畢竟論顏值沒有極光高，論檔次沒有星脈足，還沒星脈空間大好看，只能靠實用性和價格優勢來突出重圍。目前從車主實際成交價格來看，終端依舊存在8萬以上的降幅，裸車跌至27萬上下，部分地區甚至跌破27萬，落地不到30萬都有可能。

奔馳C級

雖然2021款奔馳C級上市了，但是降價依舊是這款新車的主要目標。臨近換代，C級產品力肉眼可見的下滑，生命週期優勢不敵競品寶馬3系和奧迪A4L，好在奔馳品牌影響力出色，而且C級顏值在同級別車型中還是很出彩的，終端給出降幅就能夠彌補這些小遺憾和缺陷。目前終端降幅是在3萬上下，裸車跌至27萬左右，未來臨近換代車型上市，降幅還會擴大。

奧迪Q5L

要説豪華中型SUV，論產品力最出色的是奔馳GLC，但是論降幅，必然離不開奧迪Q5L。在同級別車型中Q5L的定位非常清晰，產品力比不過GLC，口碑和操控敵不過X3，那就靠降幅帶來的價格優勢，來彌補這些差距，38.78萬起售，終端降幅在6萬上下，裸車跌至32萬，部分地區甚至跌破32萬，落地35萬左右，性價比超高。

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