大家一起玩增壓？哈雷戴維森機械增壓發動機專利圖曝光！

最近一兩年，有關增壓的話題越來越常見，發動機的增壓技術也成為大廠間隱形的“軍備競賽”。如同目前小排量汽車遍地增壓一樣，面對越來越嚴苛的排放法規，摩托車的增壓技術可以更好的應對排放要求，被認為是未來的技術手段之一。1月份我們還提到了雅馬哈也曝光了渦輪增壓三缸發動機的研究進展。近日，哈雷戴維森也曝光了一組機械增壓的發動機專利圖紙，哈雷遇上增壓會碰撞出怎樣的火花？

以MT-10車架為基礎，搭載渦輪增壓三缸發動機的原型車

哈雷目前最新的Milwaukee Eight四氣門發動機，有Milwaukee Eight 107發動機(1745 mL)與Milwaukee Eight 114發動機(1868 mL)兩種版本，從專利圖無法確定會搭載在哪種版本上。專利圖重點展示了其機械增壓的設計原理，從圖上可以看出哈雷採用的是非常傳統成熟的螺旋式增壓器，通過皮帶驅動增壓器，在汽車的應用上也常見於大排量的美式肌肉車型，簡單粗暴。

機械增壓工作方式與哈雷的車款也非常契合，首先是機械增壓有着比擬自然吸氣的線性輸出特性，動力隨着轉速平穩輸出，不存在渦輪遲滯、動力輸出突然等情況，同時效率較高，簡單可靠。機械增壓損失動力和噪聲較大等缺點在哈雷車型上似乎也不是問題，本身排量夠大，帶動機械增壓消耗的那點動能完全不在話下。至於增壓器的噪聲嘛，哈雷的大V缸還在乎那點噪聲問題？所以這樣看來，機械增壓的解決方案簡直完美。而且哈雷應用機械增壓技術並不是為了提高性能的取向，而更像是一種排放解決方案。

前不久，川崎也曝光了正在打造的Eliminator H2增壓美式巡航車款，作為潛在競爭對手，哈雷這個時候放出機械增壓專利也有點正面剛的意味。期待下增壓哈雷！