文丨冬樹童 C
長城汽車在命名這件事上，應該是最不走尋常路的車企，比如車型的命名，歐拉的黑貓、白貓、好貓，再比如哈弗大狗、WEY坦克300等，再比如技術的命名，全球化高智能模塊化技術平台叫檸檬、全球化智能專業越野平台叫坦克、面向未來出行的智能系統叫咖啡智能，別出心裁的命名也極為接地氣，頗受消費者的關注。
今年9月23日，"科技長城"系列公開課正式啓動，旨在通過線上直播的方式，向外界深度解析長城的新技術，第一講説的是檸檬平台，而第二講在11月10日正式舉行，長城汽車坦克平台架構工程師孫喜冬和知名汽車KOL/坦克平台首位車主韓路做客直播間，揭開"科技長城"的第二道神秘面紗，從三方視角為用户剖析坦克平台的核心技術。
作為長城汽車向全球化科技出行公司轉型的戰略之作，坦克平台既是長城汽車厚積薄發，由大到強的必然結果，也是長城汽車戰略轉型的重要舉措之一，坦克平台的重要性不言而喻。
坦克平台坐擁全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特徵，具備同級別最優的強悍動力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優勢。一般而言，越野車最出純粹的就是越野，而坦克平台算是真正做到了"內外兼修，智能越野兩把抓"，以領先行業的高能技術儲備，為全球用户提供了一個智能專業越野平台。
一口一個越野，越野最講究的無礙乎性能和越野能力兩方面，其中性能是越野能力的基礎。在動力方面，坦克平台涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，常規高效發動機實現了38%的同級最優發動機熱效率，匹配中國首款縱置9AT變速器，扭矩密度和齒比跨度同級領先，實現了重量更輕、動力性能更好、效率更高。
具體來説，坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的動力組合也堪稱全球最強越野動力，其系統總功率為380kW，峯值扭矩可達750N·m，為坦克平台的極致越野提供了強勁的動力保障。
有了超強的動力性能再看越野能力，坦克平台搭載了可靠的硬派智能四驅系統、超大行程的主動懸架系統、電控減震器、主動穩定杆以及三把差速鎖等，前後軸實時最大驅動力分配範圍可達0~100%：100%~0，在狹小的越野空間中轉向，從容應對各種複雜路況。
因為在智能的越野方式上面，坦克平台也憑藉行業領先的地形自動識別技術，可自動切換最優駕駛模式，有效增強越野駕駛的安全性。在涉水路況下，坦克平台還能夠通過整車加裝的雷達探頭實時探測水面深度，為涉水場景下的越野駕駛提供強有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，還能解放駕駛員雙腳，緩解疲勞的同時從容尋找避障路徑，安全通過複雜的越野道路。
值得注意的是，坦克平台還會搭載AI互聯、OTA技術、L2級自動駕駛等智能化配置，滿足全球用户對智能專業越野的迫切需求，為全球用户提供了更加新潮、便利、舒適的極致體驗。
據瞭解，長城坦克平台的首款車型將是WEY坦克300，此前在成都車展已經正式亮相，新車定位為硬派越野屬性的緊湊型SUV。
事實上，作為專業造SUV的車企，長城旗下不乏已經在高端越野獲得成功的車型，比如哈弗H9，隨着時間的沉澱，越發顯得迷人，其全面的越野實力是它立足於細分市場的重要原因。但未來的市場是屬於年輕人，WEY坦克300依託於哈弗H9的成功，通過更高的定位、更豪華的配置、更強勁的動力，挖掘出更大的越野市場，激發年輕人的越野慾望。
據瞭解，年底上市的WEY坦克300將會搭載一台2.0T發動機，最大馬力為227匹，最大扭矩為387牛·米，匹配ZF 8AT變速箱。而後期將會推出搭載3.0T六缸發動機和縱置9AT動力系統的車型，提供更多選擇，同時也提升產品越野屬性以及拔高品牌調性。不可否認的是，WEY坦克300上市後，將是越野領域的又一強者。
"坦克平台"，是長城汽車全球化戰略的重要組成部分，也是佈局硬派越野車市場的一個"殺手鐧"，將助推長城汽車加速產品導入，提升產品綜合競爭力，為消費者提供更硬核、專業的越野產品。作為長城汽車三大技術品牌之一，"坦克"與"檸檬"、"咖啡智能"一起，共同構建了"科技長城"體系，助力長城汽車向更高效、更開放、更有吸引力的全球化科技出行公司轉型。
當然，我們更加期待的還是年底上市的WEY坦克300，畢竟平台再厲害，關鍵還得需要產品才能表現出來。