挖掘機的燃油消耗是日常成本支出的一大項，減少燃油消耗，不僅能減少二氧化碳的排放，還能節約運營成本。
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工作模式和油門檔位選擇
柳工E系列挖掘機由6種工作模式和12級油門檔位組成，在每個工作模式中都有12級油門檔位可以選擇，不同油門檔位對應不同的發動機轉速。客户可根據不同工況選擇合適的工作模式和油門檔位。
E系列挖掘機工作模式
P--- 重載模式，適合效率優先的重載工況。發動機轉速設置較高，泵功率設置較大。
E--- 經濟模式，適合油耗優先的一般作業。發動機轉速低一些，泵功率設置小一些。
F--- 精細模式，適合細微動作操作作業。發動機轉速低一些，泵功率設置更小一些。
L--- 舉升模式，適合吊裝物料作業。發動機轉速低一些，泵功率設置更小一些，增加舉升流量限制及舉升超載報警（如裝配）。
B--- 破碎錘模式，適合破碎錘(附屬小流量)作業。發動機轉速低一些，泵功率設置小一些，增加附屬裝置的流量調節。
ATT--- 附屬裝置模式，適合液壓剪、抓鬥等附屬裝置(附屬大流量)作業。發動機轉速設置較高，泵功率設置較大，增加附屬裝置的流量調節。
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節省燃油的操作
（1）儘量避免做無效的工作
儘可能減少以下無效動作，避免浪費燃油：
a 長時間怠速；b 多餘的迴轉；c 挖掘機作業面過高或過低，等等......客户要依據施工現場選擇合適的作業方法。
（2）避免不必要的怠速空轉
怠速運轉在發動機起動後和停機前的5分鐘是必要的，但長時間的怠速就是浪費燃油。挖掘機在怠速時液壓系統仍然進行液壓油循環，比如22噸位的挖掘機每小時怠速時仍要消耗約4-5升的燃油。儘量避免挖掘機非作業時段長時間怠速運轉，請及時把發動機關閉！
（3）避免液壓系統長時間處於溢流狀態
挖掘負荷太大時，即使你始終拉住手柄、剷鬥也不動，液壓系統仍處於溢流狀態。液壓系統溢流時，不僅不能完成作業，而且燃油消耗更大。負荷增大時，不要強行操作造成液壓系統溢流，要適當減少負荷，順利作業。
注：液壓系統溢流是指當液壓油的壓力達到或超出溢流閥設定的溢流壓力時，溢流閥打開，液壓油迴流到油箱。
（4）儘可能使用合適的低轉速工作
相同的挖掘裝載作業，發動機低轉速工作時，與發動機最大油門工作時相比，燃油消耗明顯下降。
（5）實行高位挖掘作業
挖掘機作業平台與卡車同高或略高時，是最有效的。
①下方挖掘作業
下方挖掘作業是從作業平台底部開始挖掘作業，整個過程時間長，小臂和大臂的運動距離長，燃油效率低。
②上方挖掘機作業
上方挖掘機作業是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整個過程時間短，燃油效率高。高位挖掘機作業與挖掘機低置作業相比，單位時間內的油耗少，循環時間快了12% ，單位時間內的作業量在了6% ，燃油效率改良了8%。
（6）儘量避免做無效的工作
裝車操作時，如果迴轉角度大，那麼載荷的移動量大，循環時間增加；角度小則裝載的循環時間少，單位時間內的作業量增加，燃油效率提高。儘量把卡車放在離挖掘機近的地方。
（7）行走時降低發動機轉速
發動機轉速高則行走速度快，燃油的消耗也多。發動機低轉速行走比高轉速行走時燃油的效率要好：發動機轉速下降約10%，車速下降約12%，但油耗下降約16%，行走燃油效率提高20%。
（8）都成90°
當剷鬥油缸和搖桿、鬥杆油缸和鬥杆都成90度時,每個油缸推動挖掘的力量最大,要有效地使用該角度以提高工作效率。
（9）鬥杆挖掘範圍
一開始挖掘時,不要把鬥杆伸至最大作用範圍,從80%左右開始效果最好。在挖掘作業時，應儘量保證鬥杆在從遠側45度至內側30度的角度範圍內動作，隨着挖掘深度的變化，鬥杆的挖掘範圍稍有差異,但大致應在該範圍內操作鬥杆,而不應該操作至油缸的行程末端。
（10）合理進行挖溝作業
先挖掘溝槽的兩側,再挖掘中間部分,這樣挖中間時受力小，油耗低。
（11） 採用分層挖溝的方式
挖掘深度越小,挖掘時經濟性越好。挖深坑時，儘量採用分層挖掘的方式，分為上中下三層挖掘,如果一次性從底挖到頂,首先作用範圍加大了，其次挖掘機的動力因為範圍的加大也降低了，最終既減少了工作效率，又增高了油耗。
（12）剷鬥選用和加固
針對機型和工況選用對應型號的剷鬥，儘量避免額外加固，以提高工作效率，降低油耗，不匹配的剷鬥及額外加固將導致油耗升高10%以上。根據工況，選擇合適的鬥容，鬥型與鬥齒！
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