伴隨着越來越多的豪華車企湧入國內，當前國內的豪車市場中所具有的SUV車型、轎車和MPV均是愈發的豐富了。而過於豐富的豪車市場勢必會帶來更為激烈的市場競爭，因此目前國內開始採用“降價求量”這一策略的豪華轎車和豪華SUV車型也變得越來越多了，它們之中不僅有着凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S90和捷豹XEL等二線豪車，同時像奧迪A4L和奧迪A6L等一線豪車也是在終端開出了非常高的降價力度。不過，現階段“降價求量”的豪車雖然多，但是價格依舊堅挺的豪車也不在少數，像奔馳和寶馬這兩個一線豪華車企旗下的很多豪車在“降價”方面的表現就非常的沒有誠意。
當然，由於豪車的產品力是不能光靠售價來衡量的，因此奔馳和寶馬旗下的很多豪華轎車和豪華SUV車型雖然並沒有什麼降價力度，但是這卻並不能代表這部分奔馳車和寶馬車所擁有的產品力和性價比不夠高。像我們今天的主角-寶馬X3（國產版本）雖然在終端毫無優惠力度可言，但是它整車所具有的產品力和性價比卻是極為優秀的，其自身所具有的超高產品力和性價比更是讓它成為了當今國內最良心的寶馬車。
國產版本的寶馬X3在國內豪車市場中的定位與奔馳GLC一致，也是一款定位為高端，且起步價接近40萬的豪華中型SUV。而面對寶馬X3將近40萬的起步價，可能很多愛車人士會對寶馬X3是“最良心的寶馬”這一説法產生質疑。的確，40萬的起步價就算是對於一款一線豪華中型SUV而言也是有點略顯高傲了，但是當我們在瞭解了國產版本的寶馬X3相較於進口寶馬X3更為強勁的綜合實力之後你會發現，國產版本的寶馬X3能夠被稱之為最良心的寶馬車確實是當之無愧。
首先，做工方面的優勢：國產的寶馬X3作為華晨寶馬旗下的一款旗艦車型，華晨寶馬對它的打造非常的用心，其不但賦予了國產版寶馬X3一派精緻到了門把手的細膩做工，同時它還把國產版寶馬X3的內部空間打造得十分的細緻，特別是檔杆部分，它所擁有的做工更是比進口版寶馬X3的檔杆更加的細緻，簡直就是一個不透明的立體水晶。因此，國產的寶馬X3整車所擁有的做工是十分紮實的，它整車所能夠散發出的精緻氣息比之進口的寶馬X3更為濃烈。
其次，空間方面的優勢：國產版寶馬X3的車身尺寸的長寬高分別達到了4717mm*1891mm*1689mm，且還擁有着2864mm的最大軸距，它整車所具有的車身數據非常的優秀。而優秀的車身數據不但賦予了國產版寶馬X3一派比進口版寶馬X3整整大了一圈的外觀造型，同時還讓國產版寶馬X3相較於進口版寶馬X3在乘坐空間和載物空間存在着明顯的優勢。再配合上國產版寶馬X3配重達到了50:50的底盤和那一套支撐與包裹均是頂級的真皮座椅，還讓國產版的寶馬X3擁有着更為傑出的乘坐舒適性表現。
最後，入門版車型在配置和越野性能方面的優勢：國產寶馬X3的入門版車型不但相較於進口寶馬X3有着更多的安全性配置，而且它還標配了全時四驅。其不但整車的安全性比之進口寶馬X3更加的優秀，而且配合上它更為優秀的扭矩表現，還讓國產寶馬X3有着比進口寶馬X3更為強勁的越野性能。畢竟進口寶馬X3的入門版車型不僅沒有配備四驅，同時它所配備的那台2.0T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峯值扭矩還僅分別達到了184馬力和270N.m，而國產寶馬X3的入門版車型所擁有的最大功率和峯值扭矩卻分別達到了184馬力和290N.m。
