今天編輯想就兩款最近關注度比較高的10-15萬元價位全新國產SUV車型做一期車型對比，因為二者有着相似的定價和勢均力敵的產品力，而這正讓不少朋友在做選擇時犯了難。
它們分別是吉利全新旗艦SUV“大大大空間豪越”和剛在上月上市的瑞虎8全新升級車型瑞虎8 PLUS。兩車均為中型SUV定位。
為公平起見，本次對比編輯選擇了指導價13.99萬元的2021款290TGDI DCT豪享型瑞虎8 PLUS和指導價13.96萬元的2020款1.8TD DCT旗艦型豪越，價格幾乎完全一致。
空間與座椅舒適性PK
既然豪越官方打出了超大空間的賣點，而駕乘舒適度又是人們購車中佔比很大的參考因素，因此我們先來對此進行一番對比。
車型尺寸上，吉利豪越的長寬高軸距分別為4835毫米/1900毫米/1780毫米/2815毫米，瑞虎8 PLUS為4722毫米/1860毫米/1745毫米/2710毫米。
豪越有五座和七座版可選，若將後排座椅放平，任何一種都能達到全平狀態，行李廂容積可最大擴展至2360L，鋪上網易嚴選為其定製的“躺贏牀墊”，可以秒變一台房車。
不僅於此，五座版豪越的地板下方更是別有洞天的給到了五個進深可觀的隱藏式儲物格，不得不為其空間利用率打CALL，表現甚至好過中型SUV標杆漢蘭達。
而瑞虎8 PLUS的行李廂表現也不差，最大隻可擴展至1930L，而也能形成較平坦的地台，實用性表現均很出色。
對於七座版車型而言，身高180cm的編輯坐進第二排後，瑞虎8 PLUS的腿部空間約一拳三指，不及豪越的兩拳；而五座版車型則是可以達到兩拳的。
所以在選車建議方面，如果沒有多人乘坐的剛需，編輯還是建議優先考慮兩台車的五座版，實際上賣的也比七座版更好。
乘坐舒適性方面，瑞虎8 PLUS的座椅供應商來自國際一線供應商李爾和安道拓，前後排座椅填充相當柔軟，花式絎縫座椅工藝配合黑棕搭配的內飾使檔次感瞬間拔升，其配備的航空舒壓頭枕還通過了J.D.Power大師級舒適度權威認證；豪越座椅舒適度與之大體相當，只是在座椅精緻感上稍遜對手。兩車座椅對於身體的包覆都比較到位。
在此要特別表揚下豪越第二排三個完全獨立的座椅設計，對中央乘客長時間乘坐非常友好，且地台完全純平，體感完全不輸兩側座椅。
這一部分，二者打平。
車輛功能與舒適性配置PK
頂配豪越擁有同級領先的L2級駕駛輔助系統，開啓ACC自適應巡航後可隨之開啓車道保持功能，車輛可在短時間內自動控制行駛方向，可以説已經達到了L2+級水平。
此外，可隨動轉向的ADB矩陣式LED頭燈可在夜間靈敏地判別前方路況自動開啓遠光，並避免直射對向來車，非常智能。
此外，豪越比對手多出的配置有主副駕駛位電動調節、倒車車側預警、前駐車雷達等。
值得一提的是，豪越的中控屏/液晶儀表/抬頭顯示具備三指飛屏功能。
對瑞虎8 PLUS來説，由外而內精緻氣息的展現是它相較瑞虎8最大的提升。如寬厚的幾何矩陣鑽石前格柵和類似全新寶馬5系的L型雙光刃日行燈，都讓它更具氣質；晶鑽陣列後尾燈也比豪越的更富質感。
瑞虎8 PLUS
豪越
瑞虎8 PLUS在豪華感打造上明顯比豪越更出色：除使用了雙拼色內飾外，其皮質內飾用料也比豪越更厚道。
值得一提的是，本次奇瑞特意邀請到索尼“金耳朵”大師團隊為該車打造車載音響，八揚聲器的科學佈局+硬件解碼支持使其全車乘員均能獲得最佳的聽覺享受。
聲全息噪聲識別技術的加入令車內NVH表現更優秀。
其相較豪越多出的配置較為有限，如前排座椅加熱、感應尾箱和遠程啓動功能，在冬季或夏季可提前打開空調將車廂温度提前達到人體舒適狀態。
對於乘員的健康防護，兩車均配備有CN95級空調濾芯。
行駛體驗PK
在核心的動力與行駛體驗方面。豪越配1.8T+7速雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩300牛米；瑞虎8 PLUS為1.6T，也匹配的是7速DCT雙離合變速箱，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米。從賬面參數看二者很相近，但實際駕駛的主觀感受編輯明顯更偏愛豪越。
無論各檔位間換擋銜接平順度還是渦輪遲滯時間方面都達到了國產車的優秀水準，可以説豪越是編輯開過為數不多的在普通舒適模式下就能完全滿足較激進駕駛風格的中國品牌車型。動力傳遞效率與出力特性的調校均達到了一個很高水準。
底盤懸架方面，豪越配前麥弗遜後複合多連桿非獨立懸架，而瑞虎8 PLUS則配備後多連桿獨立懸架，更傾向運動化設定，不過日常駕駛你幾乎不會感到二者的差別，由於豪越的懸架是由扭力梁懸架衍生而來，因此對儲物空間的挖掘更加極致，豪越的底盤質感相較對手更有厚重和紮實感。
雖然瑞虎8 PLUS上搭載的這台發動機獲得過“中國心十佳發動機稱號”，名氣比豪越的更大，動力輸出也豪越來的更猛，但渦輪遲滯和各檔位間的切換動作還是更明顯的，發動機與變速箱的匹配達不到豪越那樣默契。因此本環節編輯會優選豪越。
總結：
整體對比下來，編輯認為二者都具備各自的比較優勢：豪越的空間更大、駕乘體驗更出色（動力傳遞更高效、懸架更舒適），即便舒適性配置不及瑞虎8 PLUS出色，但體感層面並不會有太大差距；而瑞虎8 PLUS對於豪華的設定更到位，不過在動態部分及該版本下的主動安全配備不及豪越（併線輔助、車道保持），後者的配置更加完善，若想配齊還需多加一至兩萬元選到更高版本。
這次編輯沒有費太多筆墨探討兩車外觀設計，因為主觀感受見仁見智。
本次對比車型均為五座版，如果您有多乘員乘坐的剛需，加三千元還可將兩車升級為七座版。據最新政策，七座車型終於可以享受六年免上線驗車的優待，買七座車唯一的顧慮如今也被掃除。