面對新能源車快速發展的新時代，傳統車企正在一步一個腳印，快速向“碳中和”時代轉型。以豐田、本田為主的日系車企大力發展油電混動，在中國市場也取得了不錯的銷量成績；以比亞迪、長城等車企為主的自主車企們，則劍走偏鋒，大力發展插電式混合動力和純電動技術。秦PLUS家族和刀片電池，就是個非常好的例子。
不過，有些人買新能源車，還是更願意“堅守”傳統燃油車的使用感受，而別克微藍6就是個很好的例子。那麼，自主車企的新能源代表秦PLUS EV和傳統合資車企的新能源代表微藍6，你又會選誰？今天我們不妨通過設計、智能化和性能來尋找答案。
外觀：設計各有千秋
基於Velite概念車打造而來的別克微藍6，還是很容易地讓人看出它是一台別克車型。飛翼式鍍鉻飾條相比舊款車型有所瘦身，整個前臉清爽又幹練。折線設計的LED日間行車燈，也讓整車的氣質多了幾分犀利和激進。
秦PLUS EV的設計與它的大哥漢EV非常相似，Dragon Face 3.0的設計語言也賦予了秦PLUS EV非常精神的面目。封閉式格柵進一步凸顯純電動車身份，大燈組也如離弦之箭一般，為外觀進一步增加中國風的元素。
秦PLUS EV的車身側面和尾部比較常規。溜背式的車頂弧線呈現出一絲轎跑的感覺，後輪眉拱起的腰線也為整車帶來了力量感。尾部則採用了時下流行的貫穿式尾燈，內含“龍爪”造型，晚間點亮的辨識度還是挺高的。
但相對來説，我還是更喜歡微藍6的“旅行車”造型。修長的車身線條配合飄逸的腰線直接連接到車尾，“L”形狀的後尾燈也與前臉進一步呼應，相當動感，也勾勒出非常立體的視覺感受。值得一提的就是，新款微藍6還加入了低風阻輪圈的設計，造型也很好看，不過颳了會很心疼。
內飾：激進VS堅守
進入到微藍6的車內，我們還是能感受到非常濃烈的燃油車氛圍，但它相比其它別克車型又有些許不同。整套內飾採用了許多彰顯新能源的藍色進行點綴，翻毛皮材質也沒有缺席，檔次感很強。8英寸液晶儀表盤和10英寸懸浮式中控屏相對傳統，下方還保留了實體的空調按鍵，並沒有隨波逐流，這也是傳統合資車企造新能源車一個顯著的標籤——按鍵佈局的合理性。
秦PLUS EV的內飾則較為激進，其中視覺衝擊力最強的莫過於那個12.8英寸的可旋轉中控大屏。為了給科技感超強的中控大屏讓出空間，空調實體按鍵也只好藏進了中控屏的二級菜單裏面，對行車時的盲操作不太友好。駕駛位的液晶儀表盤也是內嵌式設計，尺寸相當有限，看起來比較小氣。
12.8英寸中控屏的內裏，搭載了比亞迪的王炸——DiLink3.0智能網聯繫統，不僅內置了語音操控、酷我音樂、喜馬拉雅、高德地圖等常用的車載娛樂軟件，你還能在應用商店下載更多更豐富的APP，甚至還可以在車內刷抖音、刷B站、看電影，可玩度非常高。
與內飾的設計一樣，微藍6的車機系統堅守傳統。車機系統的操作流暢度還不錯，並支持車載4G熱點、組團出行、高德導航、CarLife等功能。科大訊飛語音系統也經過了全面升級，語音識別的準確率有很大提升，也能進行連續輸入。不過對我來説，最方便的還是其支持蘋果CarPlay。不過由於微藍6的USB接口設置在扶手箱內，所以偶有斷開連接的情況發生。
我們能直觀地看出自主車企和傳統車企對“車機”的理解。傳統車企希望使用者不覺得這是一台純電動車，在內飾設計、按鍵佈局的合理性都保持着傳統燃油車的天然優勢；自主車企則希望通過科技感更強、支持更多功能的車機系統來打造一台新時代的純電動車，把車機系統打造成類似智能手機一樣的“移動出行終端”，畢竟它們覺得消費者們需要的是“新鮮感”，但有時也會因為此而捨棄了部分人性化的功能組件。我只能説，蘿蔔青菜各有所愛。
刀片電池扳回一城？
與舊款車型相比，新款微藍6的升級主要是在三電系統。新增的單踏板模式和加大容量的三元鋰電池，讓它的CLTC續航里程升級至518km。130kW的最大功率和265N·m的最大扭矩應付日常上下班和城郊出遊也綽綽有餘。
秦PLUS EV則是搭載了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池，並提供600km、500km和400km三種續航里程的版本。其中，600km超長續航版搭載了一台最大功率135kW，峯值扭矩280N·m的驅動電機。
從性能上看，兩者的差異其實並不大。秦PLUS EV搭載的磷酸鐵鋰刀片電池更加註重低廉的生產成本和更好的循環壽命，但能量密度的上限更低，低温性能稍差，對氣温適宜的南方地區友好程度更高；微藍6搭載的三元鋰電池，製造成本更高，但其能量密度上限更高，充放電效率也更高，續航里程會更“實”。三元鋰電池更加適合一些注重體驗、定位高端的純電動車。在一線城市通勤，每週花1小時充充電，便可滿足基本出行需求。
由此看來，如果你的充電條件比較方便，或是生活在南方地區，秦PLUS EV可能會更加適合你；倘若車輛平日補能的首要手段是公用快充樁，或是生活在氣温條件相對較低的北方地區，別克微藍6或許能是你的首要選擇。
秦PLUS EV和微藍6，同樣都是純電動車，但它們走的卻是完全不一樣的產品路線。秦PLUS EV希望能帶給消費者更多“新鮮感”，包括科技感更強的內飾和更新的刀片電池；微藍6則希望消費者不覺得這是一台純電動車，在外觀內飾上都保留了眾多別克燃油車的設計，讓消費者可以從燃油車時代快速過渡到新能源時代，無需作更多的重新適應。
顯而易見，秦PLUS EV的優勢在於磷酸鐵鋰電池低廉的生產成本，它可以輕鬆開出更親民的價格定位；微藍6搭載的三元鋰電池，生產成本擺在這裏，所以它的產品定位也要比秦PLUS EV更高一點。但從我最近了解到的行情來看，微藍6的終端優惠也相當誘人。如果你還是不知道該怎麼選，不妨去4S店試駕一下吧！