從去年開始，我們就一直在提希望福特Bronco可以引進，等了大半年的時間後，官方至今沒有放出引進該車的消息。
至於國產，目前來看可能性比較低，國內市場賺錢的門路難道福特沒想通？
不急，雖然福特Bronco沒引進國產（羣眾呼聲高），但國內平行進口商已經開始動手了。
去年11月份，福特Bronco就已經逐漸到港，前期的3C認證和國六環保檢測都在推進中。
然而，一開始有平行進口商預估報價，福特Bronco最低在40多萬，但海外缺芯導致車源緊缺，以及國內關税下來後，現實告訴我們拿40萬買一台“烈馬”是不可能了！？
目前國內不少平行進口商都開啓了預購，2.7T版的福特Bronco已經要賣到70多萬，現在下定大概在3個月內就能到車（3個月內、3個月內、3個月內，重要的事情説三遍）。
在海外，福特Bronco直接競爭對手是牧馬人，新一代復古造型+主打越野的定位，讓該車一經上市就受到極大的歡迎，比牧馬人更搶手。
2020年7月預售，兩週的時間，福特Bronco就收到23萬個訂單，提車需要等18個月，這還不包括Sport版。
部分用户在2020年下定的單子，需要熬到今年夏季才能提車，作為一台全球車型，福特Bronco火爆程度甚至碾壓國內的坦克300了。
但國內平行進口70多萬的2.7T版福特Bronco，確實要比海外貴出不少。以海外三門首發限量版為例，價格59305美元（約合41.5萬人民幣）；五門版不過才63500美元（摺合44.5萬人民幣）。
當然，福特Bronco三門版入門款更便宜，只要28500美元（約合19.94萬人民幣），這台車堪比“海外版坦克300”，復興後的福特Bronco顯然受到北美消費者的青睞。
所以，國內平行進口之下，福特Bronco開價70多萬，確實高了幾個層級，這個價格連進口的牧馬人都不配與之爭鋒，在硬派越野SUV裏，只有路虎衞士90等可以與之過招了。
如果你準備下定福特Bronco，那這幾點信息你必須知道：
1、福特Bronco國內引進了2.3T和2.7T發動機版本，海外版可以選擇手動變速箱，但國內只會有自動擋變速箱，想玩手動版的玩家可以打消這個念頭了。
2、Sport版整體比Bronco小一號，沒有大梁、沒有寬體套件、發動機是1.5T和2.0T規格，但多數平行進口商都不會引進。
如果國內前期出現了Bronco Sport，幾乎意味着經銷商賠錢賺吆喝，畢竟這貨大概價格就是開頭説的40多萬。
但就一台跟翼虎尺寸相當的“廉價版”Bronco，純粹沒有硬派SUV該有的精氣神，在坦克300面前，它將顯得毫無吸引力，平行進口商無意引進也在情理之中。
3、國內2.3T和2.7T都有對應的雙門和四門版，也有可拆卸頂棚的車型，但不會有可拆卸車門的車款。
4、福特Bronco涉水高度800mm，車內座椅、地板等都具備防水能力。
5、擁有三把差速鎖，具備兩驅、高速四驅、低速四驅和四驅自動四種調節模式，擁有經濟、標準、越野在內的7種駕駛路況選擇。
當然，如果你想把車用得更舒適點，那方向盤加熱，座椅加熱，無鑰匙進入，ACC自適應巡航等配置都可以選裝。
福特Bronco Raptor
過去這一年多，福特Bronco 在海外也推了很多衍生版，包括2月份芝加哥車展亮相的Raptor車型，針對外觀、配置和動力都進行了升級。
中網還有碩大的“FORD”字樣，也加入了前護板和雙拖車鈎，更是配備了37英寸的BFGoodrich K02專業越野胎。
發動機則升級到3.0T V6雙渦輪增壓，馬力超400匹等。
當然，作為福特Bronco高性能版，Bronco Raptor的價格肯定會略高，今年夏季即將海外上市。
福特Bronco Everglades
至於Bronco Everglades則主打極端環境下的超強脱困能力，例如沼澤地，濕地等。
有4536kg承載力的前絞盤、A柱加裝了涉水喉、35英寸的固特異泥地胎、925mm的涉水能力等，發動機則是2.3T EcoBoost V6款，最大馬力304匹。
當然，還有Bronco Pope Francis Center版、Bronco Warthog版，甚至不排除有純電版Bronco，趁着這波熱度，福特Bronco簡直贏麻了！
但作為當下硬派越野車的搶手貨，福特Bronco前期引進國內的價格基本偏高，想要價格回暖那已經是下半年的事情了。
平行進口Bronco替代品？
超過70萬的價格，實際上也有替代車型可選，例如路虎衞士，一台將“粗糙+精緻”演繹到極致的硬派越野SUV。
從功能定位上，路虎衞士就是一輛妥妥的工具車，但來到這一代，它儼然轉換了身份，向城市用車靠攏，説它是一台“硬派城市”SUV一點也不為過。
因為當下買它的用户，絕大多數都會在城市代步，而不是開去山郊野外嚯嚯，這種功能定位的轉變，使得路虎衞士豪華+精緻的範更加足。
衞士90起售價只需要69.8萬，這個價格你能獲得標配的可調節空氣懸架、全時四驅、中央差速器等硬核配置，越野性能不會是衞士的短板。
當然，雖説90是入門版，但2.0T 300馬力的數據已經很強，應對一般越野障礙路不成問題，配合低速四驅強有力的脱困能力，這只是衞士的基本操作。
當然，這代衞士變得更精緻後，它已經不是純粹的工具車了，家用車的屬性讓它有了更多的人情味。
車內大面積親膚的泳衣材質包覆，手感上的確不錯，在滿滿的工業風座艙內，也能提升整車的檔次感；當然，高配車型會有真皮材質包覆，加錢永遠都有更好的等着。
車內大量的儲物格是提升衞士實用性的一點，於家庭用户而言這點很重要，且地板採用防水和防刮的塑料材質，哪怕往地板呲水清洗也不怕，都不需要買地墊，直接原車裸露的地板就挺好用的。
但無論是90還是110車型，後排空間實際都不大，即便110車型擁有中大級別的尺寸，空間也充裕不到哪去，尤其靠背較直不可調，座椅還偏硬，這點真的就“不家庭化”。
當然，電吸尾門的確好用，掛着備胎不用你費勁關門，對女生也非常友好。後備箱包覆件同步採用防刮材質，把座椅放平拉硬物也不會心疼扯壞地板或者裝飾板。
不過相比110車型放倒座椅後純平的地台，90車型有個金屬隔斷，座椅放倒後有較大的斜坡，這實用性就沒有110車型高了。
這代路虎衞士其實很適合家庭用户使用，可以説它是有錢人的大玩具，在城市代步回頭率也就非常高。
至於你想説開起來怎麼樣？動力強毋庸置疑，不管是2.0T還是3.0T，拖這台衞士都很輕鬆，就是路感反饋較多，慮震能力一般，論舒適度還不如攬勝發現，只要這點清楚了，其他沒毛病。
當然了，70多萬的價格我們還能買到一台加拿大版的豐田4RUNNER，同樣擁有懸掛調節、低速四驅，動力則是4.0L V6，而且開起來要比衞士舒服些。
花個70多萬的價格，福特Bronco和豐田4RUNNER在國內平行進口商那就成了同價位的對標車型，如果問福特Bronco能否熱賣，其實再有錢也會多斟酌，畢竟這個價格猛禽也能買得到。
不過手持70多萬，是否來個新的組合呢？
買不到坦克300賽博朋克版，可以買25萬的坦克遊俠版，絞盤、避震、三把鎖、涉水喉......全部原廠改裝到位，把車子拿回來甚至做個輕改，立刻就能拉出去野外使勁嚯嚯，想玩？不到30萬也能玩得好。
再花30萬購置一台特斯拉Model Y，組成“油+電”的雙車陣容，一台放城市代步，一台滿足週末換個心情出去撒歡，70多萬不選福特Bronco，想想也並非下策。
當然，如果錢多沒地花，那使勁往貴的買，記住：沒有貴的不是！