前不久，歐洲新車安全評價機構E-NCAP公佈了2022年第一批安全碰撞測試結果。此次測試共有7款車型參與，包括雷諾Mégane E-Tech、雷克薩斯NX、大眾Taigo、大眾ID.5、福特Tourneo Connect以及寶馬2系。讓人有些意外的是，從結果來看，7款車裏面只有寶馬2系沒能收穫5星評價，總評只有4星。
其實從詳細的評價報告內容可以看到，寶馬2系在乘員保護和兒童保護環節都做的比較到位，橫向對比其它一同參測的車型差距不大，得分率都在80%以上，處於幾年同一水平線。同時AEB系統在面對行人和汽車同向測試中均展現出不俗的表現。真正讓它被扣分的環節是在行人橫向穿越以及路口轉彎遇行人和單車的場景，兩個測試項目僅獲得了及格和不足的評價。這也極大的拉低平均分，最終評價只能獲得4星。
其實這一切都是可以避免的，只是要通過錢來解決問題。2系原車並沒有配置任何主動安全功能，像車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等都需要加錢選裝。這種做法在很多豪華品牌車企上都曾見過。主動安全配置大多數只出現在頂配車型上，一些中配或者低配車型就需要加錢進行選裝，有些甚至連選裝的資格都沒有。相反，現在越來越多車型出廠就具備一套L2級輔助駕駛系統，對於日常行車安全也更有幫助。
寶馬2系在去年廣州車展上正式引進到國內。外觀方面採用雙門轎跑設計，前臉雙腎型進氣格柵並沒有像4系那樣放飛自我，尺寸相對適中。兩側車燈進行重新設計，日間行車燈有着較高的辨識度。
由於採用縱置後驅結構，車頭顯得非常修長，配合上低趴的車身以及貫穿前後的流暢腰線，轎跑味道非常突出。值得一提的是，無邊框車門依舊得到保留。尺寸方面，該車長寬高分別為4537*1838*1390mm，軸距為2741mm。
內飾部分，新2系延續了寶馬家族式設計語言，整體造型變得更加簡潔和現代化。12.3英寸全液晶儀表搭配上10.25英寸懸浮式中控屏，配備寶馬iDrive 7.0娛樂系統，支持蘋果CarPlay，科技氛圍營造到位。大面積鋁製金屬飾板看起來更年輕。
前排標配一體式運動座椅，不僅在視覺上更出彩，同時包裹感也更出色，在激烈駕駛的時候能獲得更好的側向支撐力。
動力方面，由於國內只引進了225i，所以將搭載的2.0T四缸發動機屬於低功率，最大馬力184匹，峯值扭矩300Nm，傳動系統匹配8AT變速箱。
總結
綜合來説，寶馬2系沒能取得5星評價更多是因為缺少了必要的主動安全硬件，不過這並不能成為成績差的藉口。相反，一台售價不便宜的豪華品牌車型，主動安全配置竟然需要選裝，未免也太過吝嗇了吧。