文/土木
油價的波動導致燃油車的用車成本令人煩心，純電車的續航焦慮以及目前電池漲價引起的整車漲價讓純電車也顯得不那麼“香”了。這種時候混動車型就異軍突起了。
正好，長城旗下豪華品牌WEY最近推出的咖啡家族新車——摩卡DHT-PHEV上市了，而同時它29.50-31.50萬元的售價也將它推到了一個風口浪尖。
目前市面上搭載PHEV技術的中型SUV，比亞迪新款唐DM-i在19萬-22萬元區間，長安UNI-K iDD版本在18萬-20萬元區間，作為同級別的車型，摩卡DHT-PHEV的定價受到了許多質疑。
這時候就不得不提到理想ONE這款暢銷車型了，同為自主品牌並且價格相差不大，雖然理想ONE的定位是中大型SUV，但作為同價位的選手，兩車難免會被拿來對比，那麼這兩款車型的差別是怎樣的？該怎麼來區分、選擇呢？
我們選擇摩卡DHT-PHEV的高配性能版（售價31.50萬元）與理想ONE增程6座款（售價33.80萬元）來進行對比。
首先在外觀以及內飾方面，因為審美不同，那麼就是見仁見智了，整體來説摩卡造型風格更運動張揚，理想ONE則會更沉穩更有新能源車型的特性。
內飾方面，理想ONE的大連屏在科技感上會略高，配色上加入了淺色元素會更年輕化一些。
在整體的配置方面，從配置表來看，兩車並沒有明顯差距。在體現軟實力的智能駕駛方面，這兩款車在部分硬件上是一樣的，包括5個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達。
摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助系統，可實現智能上下匝道、智能避讓匯入口等功能。而這些功能理想ONE也都有。
但摩卡DHT-PHEV對比理想ONE還多出了面部識別/疲勞駕駛提醒功能，HUD抬頭顯示功能、流媒體後視鏡、兒童遺留監測等。整體會略勝一籌。
在空間方面來説。摩卡DHT-PHEV定位為5門5座的中型SUV，而理想ONE是5門6座的中大型SUV。
從具體數據對比，摩卡DHT-PHEV的車身尺寸為4875*1960*1690mm，軸距為2915mm；理想ONE的車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。理想ONE的尺寸和座位數會更有優勢。
但摩卡DHT-PHEV的整體空間和座椅舒適性上並沒有任何問題，相反在同級中依然是有優勢的。所以如果僅是家用，同時沒有多人出行需求，那麼摩卡DHT-PHEV是個不錯的選擇。理想ONE則更適合商務接待、家庭多人出行。
動力方面則是兩款車的主要區別。首先是動力系統不同。摩卡DHT-PHEV為插電式混合動力車型，搭載的是1.5T四缸發動機+前後雙電機（入門版僅有前電機）；理想ONE是一款增程式車型，採用1.2T的三缸發動機作為增程器，同時配備前後電機。
摩卡DHT-PHEV搭載的智能DHT混聯技術，採用雙電機混聯拓撲結構，一個系統可以實現電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實現EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式。
理想ONE採用的是增程式技術，擁有電機和電池，也有燃油發動機，以及額外的發電機。其中1.2T三缸發動機最大功率為96kW，僅作為增程器存在不直接驅動車輛，它的任務是給電池充電和驅動電機。
摩卡DHT-PHEV在中高速採用並聯驅動模式，加速和油耗表現出色。理想one使用串聯加速，油耗不低，但串聯在較低負荷時跟並聯相比會擁有更高的效率。
摩卡DHT-PHEV高性能四驅車型，0-100km/h加速時間為4.8s，WLTC純電續航175公里（轉換為NEDC工況超過195公里），WLTC百公里饋電油耗為6.3L。兩驅車型WLTC純電續航能夠達到204km，百公里饋電油耗為5.55L。
理想ONE的NEDC純電續航為188km，百公里油耗需要8.55L，0-100km/h加速時間為6.5s。
摩卡DHT-PHEV純電續航會更高，但理想ONE略重，所以純電續航相差並不大。
再看動力部分，摩卡DHT-PHEV系統綜合功率為355千瓦，系統綜合扭矩為762牛·米；理想ONE的系統綜合功率為245千瓦，系統綜合扭矩為455牛·米，在動力上摩卡會更澎湃。
如果是追求駕駛樂趣和動力性能，那麼摩卡DHT-PHEV會適合你；理想ONE油門踏板設定較輕，方向盤轉向力度較為輕柔，開起來輕鬆，所以它更能定位為一台舒適的家用車。
總結：
雖然定位有所不同，但在差不多價位的情況下摩卡DHT-PHEV和理想ONE是完全可以放在一起進行比較的。如果你需要的是一台外觀沉穩、內飾科技、空間更大、操控輕鬆的中大型SUV，那麼理想ONE依然很好的選擇；如果你想要一台動力澎湃、省油、外觀內飾個性豪華、對空間座椅要求沒那麼大的豪華SUV車型，那麼摩卡DHT-PHEV也絕不會讓你失望。