在當下，SUV市場日益壯大，熱度也是居高不下，同時，B級車市場依然也是兵家必爭的蛋糕。
説到B級車市場，"德系雙雄"帕薩特和邁騰和日系"三劍客"雅閣、 凱美瑞、天籟都是家喻户曉的車，從今年前十個月的銷量來看，只有雅閣和凱美瑞排在了前三，其餘車型都已經掉隊。
顯然，本田雅閣的B級車銷冠位置不可撼動，但是凱美瑞也不是吃素的，畢竟它是作為一款全球車存在於B級車市場。
可以説，凱美瑞之於消費者，那就是閉着眼都不會踩雷的一個選擇。當然，從銷量來看，消費者也給予了凱美瑞足夠的信賴，而且目前在售的第八代凱美瑞是作為豐田TNGA架構下推出的第一款車型，其將綜合實力做到了極致，自推出以來也是受到不少消費者的青睞。
如今，凱美瑞又即將迎來中期改款，新車的爭議聲似乎有些大，具體怎麼回事，還要從最近曝光的國產版凱美瑞實車來説，其整體設計走向變得十分誇張。
和美版中期改款車型相同的是，國產改款凱美瑞也會提供兩種外觀風格，其中普通版的前臉造型與一汽豐田亞洲龍十分相似，採用了非常誇張的大嘴設計，內部依舊使用了橫向飾條裝飾。而運動版方面，主要變化是兩側通風孔的尺寸進一步擴大，總是就是萬變不離其宗，大就對了。
除此之外，美版中期改款車型的車內的調整是比較明顯的，最大的改變是更換了7英寸/9英寸的懸浮式液晶屏幕，並增加Apple CarPlay互聯配置。同時，新車搭載豐田TSS 2.5+安全系統。國產版本大概率會實現同步，同時增加Apple CarPlay互聯配置等。
動力方面，從申報圖來看，新車提供三種動力系統，分別是2..0L、2.5L以及2.5L混動三種。傳動系統方面，2.0L發動機匹配的是CVT變速箱（模擬10擋）、2.5L發動機匹配的是8速手自一體變速箱、2.5L混動匹配的是E-CVT變速箱。
如今，海外版凱美瑞已經完成了中期改款，而國產版也完成了新車申報，這就意味着國產版車型中期改款也很快就會推出市場，關於新車在設計部分的爭議它確實是更接近亞洲龍，也很像一個大號的卡羅拉，也因此出現了一部分聲音表示更喜歡現款車型，這樣的改款寧願不要，有一種花1.5倍的錢買個大號卡羅拉的感覺讓人難以接受。
但要知道的還是，自2006年第六代凱美瑞實現國產至今，凱美瑞就一直是國內中高級轎車市場的常青樹，持續熱銷近14年。而在最艱難的2020年，凱美瑞的銷量都相對堅挺，即使是在受疫情影響的3~4月份也能月銷量破萬，稱得上是真正意義上的全球車中高級轎車之王者，就這樣的地位絕不會因為一次中期改款就跌落"神壇"的，豐田粉們依然會無條件接受，期待新車的到來。