難被超越的跨騎！14L油箱+離地130mm，45kw功率649cc，8.0萬起步

當今社會摩托車已然不可或缺，剛需讓摩托車界劇烈角逐，各種各樣的好車屢見不鮮。“兼顧運動與家用”的吉銘弗萊爾，很多騎友對其情有獨鍾。“油耗王”林海Force領程，外觀座椅皆是優勢。隨着駕駛者的年輕化，用車要求日漸增多，找準本身定位便成為摩托車品牌賴以生存的法寶。緊接着要分享的這款川崎 Vulcan S，它是難被超越的跨騎！14L油箱+離地130mm，45kw功率649cc，8.0萬起步。

川崎 Vulcan S是川崎品牌旗下的主打摩托車之一，仰仗其獨樹一幟的外形設計，使得大多數騎士們對驚豔的外觀沒有抵抗力的需求得到滿足，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨着物品越來越精細，摩托車騎士們購車也越來越謹慎，設計風格、造車水平、品牌文化，偏科的產品勢必僅僅是“叫好不叫座”。家喻户曉的它，肯定不止動力這一個優勢，那麼它還具備哪些不同尋常之處？優良的表現在同車中是否就真的擁有競爭力呢？緊接着我針對川崎煞費苦心打造的川崎 Vulcan S講述一下個人觀點。

外觀是川崎最新設計語言的完美體現，整體呈現出1種和諧自然的美感。前臉獨具辨識度，很偶爾尚感，確實非常個性化，側裙處理微細，為整體美觀“添磚加瓦”。尾部設計頗有深意，與前臉實現完美的首尾呼應。錯綜有序的正面與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了一個台階，後視鏡就像點睛之筆，讓整體造型更為犀利，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就川崎 Vulcan S十足的安穩感。

對於動力方面，川崎 Vulcan S裝備了649cc雙缸水冷發動機，且得益於電噴的供油形式，性能獲得昇華，最大扭矩達到63牛米，其最大輸出馬力為59Ps。變速形式使用了穩重的6擋-鏈傳動組合，變擋及時且無頓挫現象，在川崎爐火純青的調教技藝加持下，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。極大滿足了年輕買車羣體對於“速度”的追求，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引用户。

川崎 Vulcan S的整車尺寸數據為2315x870x1095mm，因其座位高度達到了705毫米，親和力還是十分不錯的，離地的間隙最小有130mm，在農村非鋪裝路面上也能如履平地，同時軸距達到了1575mm，使得縱向座椅長度足夠使用。對於乘坐舒適程度，因得川崎精心設計而在同等級中具備較大的競爭力。座位採用了大量軟材質包裹，兼顧了實用和檔次，加粗型避震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，在過減速帶的時候，底盤的柔和和強勁的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。

對於油耗而言，在已過磨合期的狀況下，實際測得綜合油耗為5.4L/百公里。在城區經常起步和停車，油耗也僅有5.94L罷了，公路行駛油耗可低至4.91L/100km。對於車重數據和馬力數據來看，一箱油14L，經濟的油耗讓川崎 Vulcan S受到買車者的青睞。

川崎 Vulcan S具有很好的操控表現，轉彎半徑小，變向精確，把手沒有太多的虛位。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安穩感。總體上看，操控體驗能夠滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。

總體而言，川崎 Vulcan S能獲得今天這樣的成績，不僅僅是依靠各位所熟知的外觀優勢，操控、動力方面也做得很到位，用户需求獲得極大地滿足。同時等配置應有盡有，可知川崎 Vulcan S在同檔次車中有不錯的性價比。那麼對於此款摩托車-川崎 Vulcan S，大家有哪些觀點呢？

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