當賽力斯遇上電會擦出怎樣的火花——賽力斯SF5自由遠征版上市
賽力斯汽車對於消費者來説有些陌生，但是在2021年1月25日，這個汽車品牌就將載入史冊。
1月25日，賽力斯SF5自由遠征版增程型電動車正式上市，它是全球首款續航超過一千公里的量產增程型電動汽車，其市場指導價為25.98萬元。
賽力斯SF5自由遠征版與SF5標準版最大的不同，是搭載了與華為共同合作研發的DriveONE三合一電驅動系統。
該車採用賽力斯SEP200高效率電機，和高效二代增程器，相比同級油車油耗降低了35%，與同級插電混動車型相比油耗降低了30%，從而實現了1000公里 的綜合工況續航里程，整車雙電機綜合功率和扭矩達到405千瓦和820牛.米，0-100km/h加速可實現4秒以內。
新能源跑車就是那種充滿創造力的事物，它徹底改變了傳統的駕駛方式，甚至是生活方式。賽力斯SF5自由遠征版的誕生，就是時代的產物，它正在改變全球人們對傳統新能源車的印象。
那麼，“賽力斯”遇上“電”會擦出怎樣的火花呢？
賽力斯 電，不能用省錢來衡量
1月25日，賽力斯汽車舉辦賽力斯SF5自由遠征版上市發佈會。賽力斯SF5自由遠征版的加入，壯大賽力斯新能源車產品陣營，給中國車市平添更多“綠色”。
賽力斯SF5自由遠征版，外觀設計上採用自然生命美學設計理念，與在售SF5標準版保持一致，前臉採用封閉式格柵設計，∑形日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險槓底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識度。
前燈組日間行車燈靈感來自於閃電，象徵自然與科技的融合；形如柳葉的側窗，讓整車的線條和諧統一，橫向尾部的“一”字形尾燈象徵着日出的天際線，海豚躍動的腰線，勾勒出非常完美的曲線。
尺寸上分別為4700mm/1930mm/1625mm，軸距2875mm。
內飾採用極夜黑、瑪瑙棕、雀羽紅三款內飾色系，搭載L2 級自動駕駛。中控使用17英寸中控豎屏 雙輻式多功能方向盤，配備了全液晶儀表。
在賽力斯全新技術及車型發佈會上，還發布了全新的智能增程技術，該技術被稱之為“駝峯”，這是賽力斯與華為在深度合作研發的成果，駝峯系統經過了7000餘項測試，該系統集成了MCU（微控制單元）、電機、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機）、PDU（電源分配單元）、BCU（電池控制單元）七大部件，實現了機械部件和功率部件的深度融合。
選擇賽力斯SF5自由遠征版的理由
核心動力上，賽力斯SF5自由遠征版首次搭載了華為DriveONE三合一電驅，實現了1000公里 的綜合工況續航里程。
據悉，華為DriveONE是華為首款電驅動系統，該系統集成了MCU（微控制單元）、電機、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機）、PDU（電源分配單元）、BCU（電池控制單元）七大部件，實現了機械部件和功率部件的深度融合。
整車雙電機綜合功率和扭矩達到405千瓦和820牛.米，0-100km/h加速時間可實現4秒以內。
在賽電池安全上，通過“監控、報警、防爆、隔熱、降温”五級安全措施，可實現電池不起火；而冬季續航打折的問題主要通過增程技術來解決。
充電方面，賽力斯具備V2V、V2L獨有的技術，V2V，即車對車直流充電，純電動車作為日常城市代步還挺好，但如遠途旅行、露營就點困難，駕駛賽力斯SF5自由遠征版出行就完全沒有這個問題困擾，因為SF5可以給其他車輛充電，包括特斯拉，相當於一個移動的充電樁。而V2L功能可以輸出3.3kW的電能，供露營、吃火鍋、烤串使用。
在FOTA軟件迭代升級方面，OTA主要可以實現多媒體等軟件系統的迭代升級，賽力斯FOTA能夠做到三個極致：一是成本極致，即用180kW的硬件成本獲得200kW 動力性能；二是體積極致，小體積大力氣，即用180kW所需的動力系統空間要實現200kW甚至240kW性能。三是性能極致，只有三個極致完美結合才能真正實現FOTA。
智能駕駛上，SF5自由遠征版融合高精毫米波雷達和高感知攝像頭等，最終能實現TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等多項功能。
賽力斯SF5自由遠征版具備性能高效、智能高效以及充電高效的綜合優勢，在增程器的加持下不僅解決了 “里程焦慮”，而且提升了車型的實用性。作為華為首個入局的車型電驅系統，DriveONE三合一電驅系統將會在未來的市場上進行實際的驗證，來證明賽力斯產品戰略的正確路徑。（上述圖片均來自網絡）
邢車博士工作室